Salve a tutti sono possessore di un Path del 2005 con 115000 (tenuto maniacalmente perche adoro i motori e per lavoro mi occupo di moto da granpremio), dopo il tagliando n°4 dove ho sostituito l'olio cambio e differenziale oltre al normale tagliando.
dopo 500 km ho cominciato a trovare un po d'olio per terra in garage ....al rientro della vacanza percorsi circa 2000 km il fondo è sporchissimo di olio e mi ha sporcato leggermente anche il lunotto post. domani vado in officina per vedere cos'è ...... a voi è mai successo un inconveniente del genere???

ps. trovo questo forum utilissimo, ho notato che ci sono un paio di persone che sono molto competenti... io mi chiamo Antonio e sono felice e soddisfatto del mio Super Path........saluto tutti

Probabilmente per chiudere il tappo di scarico dell'olio motore hanno utilizzato una di quelle guarnizioni di alluminio, invece della solita di rame che utilizza Nissan. Il problema di queste guarnizioni è che richiedono una maggiore coppia di serraggio rispetto alle convenzionali, quindi è probabile che il meccanico non abbia stretto abbastanza, il risultato è che l'auto perde olio dal tappo e camminando imbratta tutto il sottoscocca. Calati sotto la macchina e dai un'occhio: il tappo in questione si trova, rivolti fronte veicolo, leggermente spostato alla tua sinistra, fa capolino da un foro posto nel carterino sotto al motore (il secondo partendo dal paraurti). Toccalo col dito, se dopo tutti quei km dal tagliando è sporco di olio fresco significa che la perdita è li, dagli una stretta, pulisci e dopo un paio di giorni ricontrolla.

Poi potrebbe essere possibile che chi ti ha fatto il tagliando la guarnizione non l'abbia cambiata proprio, e li è un poco un guaio (i meccanici a voilte sono dei fetenti, per risparmiare pochi euro o una puntata dal ricambista sono disposti a farti buttare litri di olio nuovo), perchè l'unica per fare un lavoro come si deve è scaricare l'olio e cambiarla, oppure sigillarla temporaneamente con del silicone. il che è una soluzione inaffidabile: primo perchè il silicone non asciuga subito; secondo perchè sarebbe comunque difficile farlo aderire bene sulle superficie sporca di olio. Comunque se il problema ti è capitato dopo un tagliando al 99% l'origine è li.

ciao... grazie per la risposta e per la competenza......preciso che il tagliando è stato effettuato in concessionaria Nissan come ho sempre fatto in vita mia, spero sia solo errore umano...... avevo pensato anch'io a qualcosa di simile ma non ho tastato il tappo di scarico olio... ho pensato anche al fatto che abbia ceduto un paraolio del cambio o per normale usura o per eccesso d'olio nel rabbocco durante il tagliando... domani prima di portarla in officina controllo e vi aggiorno .... Grazie ancora

Se l'olio è molto scuro (praticamente nero), è molto improbabile che venga dal cambio. Comunque come dicevo, il fatto che la perdita di olio sia iniziata in concomitanza col tagliando fa pensare proprio al tappo di scarico. Tra l'altro te l'ho detto proprio perchè la stessa cosa è capitata a me medesimo con una Hyundai a cui avevo fatto il tagliando personalmente, con una stretta al tappo sparita la perdita.

dilemma risolto...ci sono due notizie....
la prima è quella buona, il path è un fuoristrada resistente, con piccolissime pecche e non ci riservera mai brutte disavventure .
La seconda è quella brutta.... tartufone l'errore umano c'è peccato che ci sia stato un eccesso di zelo.... capita un po con tutti i meccanici se gli chiedi di usare la dinamometrica ti guardano con aria superba ma in questo caso avrebbe salvato il foro di carico del mio Path "leggera crepa nel foro di carico dove va a battuta il tappo con la guarnizione" ..... siccome il tagliando è stato eseguito quando ero in vacanza a natale dai miei suoceri domani vediamo cosa mi dicono quelli della concessionaria Nissan e spero che non mi facciano arrabbiare ulteriormente.
Per ora abbiamo messo un po di colla rossa lungo il filetto del tappo e sulla guarnizione in rame rigorosamente"NUOVA", rabbocco di circa 1 litro di olio... tutto al costo di 40€.
Ora sto pensando........ cosa faccio????
Se la colla rossa tiene mi tengo il fuoristrada cosi ?????
Insisto per farmi sostituire il cambio ammesso che me lo concedono .... oppure se mi diranno di no provo a farmelo saldare con del bi-componente a freddo?????

p.s. sono un tecnico e un meccanico, non mi sono mai fidato degli altri meccanici e non mi fidero mai ci sono pochi professionisti veri nelle officine... ho sempre ridotto al minimo gli interventi sulle mie vetture da parte delle officine ufficiali ma un cambio d'olio nooo non ci posso ancora credere.....

ciao ragazzi e occhi aperti.... sempre..!!!

Il cambio in questione è manuale o automatico?

Comunque le soluzioni con colla o saldatura le vedo rispettivamente inaffidabile e impossibile.

Epoxy e Stucchi per Alte Temperature - Sitec srl


...ne esistono pure di + appropriati per il tuo caso

Sinceramente (mio personalissimo modo di pensare), lo ritengo abbastanza inutile!

E ti spiego il perchè ....

Se il "guaio" è dipeso veramente da un meccanico pirla, allora i metodi per rimediare per me sono solamente 2:

1) mi cambiano gratis la scatola del cambio

2) adopero del semplice e comune Attack (quello originale Loctite).

Per farne che?

Per incollare la lingua del meccanico pirla alla coppa dell'olio ... così con le mani riesce a tener tappata la falla e a non far fuoriuscire l'olio dalla scatola del cambio!

Ciao. Beppe. (che quando ce vo' ... ce vo'!)

La colla, in quelle situazioni, non è affidabile per diversi motivi. Il primo è che per fare un lavoro decente bisogna svuotare il cambio dall'olio, indi buttarlo perchè non vale certo la pena rimetterlo dentro. Poi ammesso e non concesso di riuscire a eliminare qualsiasi traccia residua di lubrificante (e ti sfido a farlo, specialmente all'interno della crepa) e di riuscire a far penetrare la colla all'interno (di solito la bicomponente è piuttosto densa) della fessura, ti ritroveresti comunque con un incollatura sempre alle prese con vibrazioni e sbalzi di temperatura, per cui anche se all'inizio non dovesse più gocciolare il problema si ripresenterebbe dopo molto poco, anche perchè persino le migliori colle all'essiccazione si ritirano (anche se in piccolissima percentuale) e perchè nello stesso momento in cui andresti a riserrare il tappo riapriresti la crepa.

ciao ragazzi ....ammetto che sul momento ero molto incazzato e quella del tenermi il Path cosi oppure quella del bi-componente era una cavolata che non mi avrebbe mai soddisfatto.... è la prima volta che mi succede una cosa del genere e non sapevo come muovermi ..!!!!
In questi giorni ci ho pensato un po e oggi sono giunto alla conclusione di inviare una lettera del mio avvocato alla Concessionaria Nissan che ha eseguito il tagliando e in copia a Nissan Italia allegando la fattura del tagliando e quella con la breve relazione del capo meccanico che giovedi ha " trovato la crepa" (ho messo tra le virgole perche anche li meno male che sono pignolo inizialmente aveva solo sostituito la guarnizione in rame poi ho insistito per fare il rabbocco e quando ha tolto il tappo c'era la rondella deformata e li abbiamo capito che mancava dell'alluminio).....
quindi oggi pomeriggio chiamo Nissan Italia per l'indirizzo e l'operatice gentilissima mi chiede il motivo e si scusa più e più volte per l'accaduto mi apre lei stessa una pratica con tanto di numero .... mi ha chiesto i nomi delle 2 officine e mi ha detto che un ispettore provvedera a sistemare la cosa .... sono rimasto basito e contento.... sono stato trattato benissimo con tanto di scuse per il disservizio arrecato ...ora sono contento di aver speso 600€ per un tagliando ...!!!
Bene.... ora mi sento un po meglio certo tirero le somme alla fine e vi aggionero sperando che questa discussione possa essere in futuro d'aiuto per qualche altra persona...