Buongiorno a tutti. Sono nuovo del sito e vi faccio i complimenti per le precise notizie che si possono reperire sul path. Io ne possoggo uno manuale, del 2005, ed ho sempre avuto fuoristrada. Devo dire che per le mie esigenze è l'auto perfetta, anche se mi aspettavo un pò di più in quanto ad affidabilità. Se vi interessa, vi scrivo, di seguito, tutti i problemini che mi ha dato in 6 anni e 110.000 km:
-infiltrazione di acqua dal parabrezza che andava a formare un piccolo laghetto sotto il tappetino del passeggero ant. (risolto siliconando il parabrezza);
-a circa 30.000 km parte una fessura al centro, in basso, del parabrezza che prosegue e descrive una specie di u rovesciata. Per la nissan non è da passare in garanzia (risolto sostituendo a mie spese il parabrezza ed evitando di perdere tempo con chi di mestiere fa il finto o vero tonto);
-lo stereo spesso rimane bloccato e lo si può manovrare soltanto con i tasti al volante;
-nonostante non abbia mai fatto del fuoristrada e provveda a far lavare e grafitare il sottoscocca una volta l'anno, ci sono sempre dei cigolii piuttosto forti che non sono per niente belli da sentire;
-a circa 80.000 km inizia uno strano consumo di liquido di raffreddamento, circa mezzo litro ogni 3.000 km. Nonostante abbia provveduto ad effettuare ogni prova da me conosciuta, tipo messa in pressione dell'impianto (due volte) e sostituzione di tutte le fascette a molla con quelle a vite, il problema persiste. Ho il serio sospetto che ciò sia dovuto a qualche piccola fessura della testata, anche se a freddo parte sempre bene ed il liquido rimane sempre pulito. mah, staremo a vedere. Un conoscente mi riferisce che in nissan pare stiano sostituendo diverse testate, ma di ciò non ne sono certo quindi. . . . Interpellata l'officina nissan, mi si riferisce, dopo aver attaccato il tester, che il problema, molto probabilmente, è dovuto ad un malfunzionamento del common rail. Quindi, secondo loro, poteri provare a sostituire il flauto (800 euro circa) e vedere se si risolve. Su tale affermazione preferisco il NO COMMENT.
-da sempre, abbassando i vetri anteriori, questi producono rumori come se si volessero staccare;
-per due volte, sempre in estate e sempre appena arrivato in montagna (1200-1500 mt), il pedale della frizione non mi è tornato su bene, ma è rimasto con mezza corsa a vuoto. In entrambi i casi, dopo mezzora, è tornato normale. Credo, e spero, che ciò sia da imputare all'olio, che in tutta onestà non ho mai cambiato. Provvederò presto.
C'è da dire che, in ogni caso, rimango comunque contento del mezzo, perchè mi permette di viaggiare caricando la mia numerosa famiglia in sicurezza e senza spendere un capitale. Non ho mai registarto consumo di olio, che cambio ogni 20.000 con il 5w-30 previsto dalla nissan, che però acquisto fuori, della castrol, perchè dell'assistenza nissan non mi fido (l'olio lo vendono in bidoni senza scritta e ti devi portare il contenitore per acquistare non si sa bene che cosa)! I filtri li cambio sempre a 20.000 e sempre originali. Inoltre, cosa più importante di tutte, tre anni orsono ho subito un incidente: una fiat punto, condotta da un tipo assonnato che non ha girato lo sterzo in curva, mi ha investito proprio sul mio lato, infilandosi sotto il path. Il motore della punto è entrato dentro il proprio abitacolo ed il conducente l'ho dovuto tirare fuori io, che era rimasto incastrato. Al path ho sostituito lo sportello lato guida, il parafango ed il fodero esterno del sottoporta. Non c'è stato nemmeno bisogno di mettere l'auto sulla dima. Peccato che l'esplosione dell'airbag comporta anche la sostituzione della relativa centralina (450 euro).
Spero di non avervi annoiato e di esservi stato utile. Ovviamente i suggerimenti sono sempre ben accetti. Purtroppo, causa impegni di lavoro, non posso stare frequentemente su internet. Un saluto a tutti.

ma ciao!!!!!!!!!!!!
benvenuto...........che dire?
ti dirò che a nuovo anche il mio Path aveva i vetri cigolanti,messi a posto in garanzia(spruzza uno spry siliconico nelle guide laterali.......e magari lubrificare anche in zona motorino elettrico dove c'è il meccanismo saliscendi.

Liquido raff? mai avuto problemi se non a maggio con rottura radiatore(piccolissima perdita a 200.000km) sostituito il radiatore.
cigolii? magari sarebbe ora di cambiare gli ammortizza....io l'ho fatto in occasione del radiatore....no cigola più.....

x il resto tutto ok...
ciao
nanuya

I cigolii del path vengono praticamente sempre o dagli interni o dal meccanismo di bloccaggio dalla ruota posteriore di scorta. Inoltre grafitare non fa bene alle auto moderne, a seconda del prodotto usato si imporriscono più o meno velocemente le boccole in gomma che mantengono praticamente tutti gli organi non sospesi e si rischia di fare danni ben più onerosi, il Path è robusto e presenta parecchie soluzioni adatte al fuoristrada, ma è comunque un veicolo moderno costruito come un'auto (quindi senza alcun punto di ingrassaggio). Per quel che riguarda il consumo di liquido, certo che è strano, come sta cosa dei problemi alle testate: qui non siamo parecchi, però a nessuno di noi sono mai capitati i problemi che di solito vengono attribuiti in rete a questo veicolo, anzi diciamo pure che sia a me che a Nanuya scongiuri facendo (sgrat sgrat) di problemi non ne sono capitati proprio, e si che abbiamo tutti e due modelli di primissima produzione ( il mio addirittura di marzo 2005, più o meno come il tuo). L'unica cosa su cui non posso esprimermi è il cambio manuale, io ce l'ho automatico (anche Nanuya), e onestamente mi sembra la soluzione più logica per questo tipo di veicolo. certo però che parecchi (questo si) si sono lamentati proprio della frizione.