Ciao atutti, sono in procinto per prendermi un pathfinder LE nuovo le da 190 cv con su tutto tranne l'impianto bose(non me ne faccio nulla)
Volevo sapere pregei e difetti da voi possessori di questa auto.
Mi sono iscritto da voi perche da fuoristrada.it mi è stato detto che il pathfinder è stato classificato come suv e non come fuoristrada(mi sembra una grossa bestemmia). va be lasciamo perdere, cmq mi hanno spedito da voi
Io ero possessore di un pajero del 88, ottimo mezzo, nessun problema e nessuna rogna.Ottimo, nel 96 comprai un discovery luxory nuovo pagato una esagerazione. Macchina descritta come il top di allora ma dimostrata tutt'altro:
appena arrivata in concessionaria(aspettata 6 mesi per la consegna) problemi all'abs e ferma in officina per 50 giorni(non le provano le auto prima di venderle??)per poi cmq non avermelo risolto perfettamente.
dopo 2 mesi perdite di olio dalla coppa del motore: mi è stato detto che è normale che tutti i motori land rover del tempo facevano così effettivamente è vero e tutti coloro che lo possedevano si lamentavano di tale cosa ,il problema non me l'hanno risolto e tutt'ora lko possiedo e perde le sue famose gocce di olio. dopo circa un annetto entrava acqua dai tettucci apribili!!!
apertura porte a volte si incantavano....in poche parole un disastro da 60 milioni di vecchie lire.
ora non volgio più sentirne parlare di discovery o meglio di land rover!!! avrei optato per la nissan, Pathfinder. ogni vostro consiglio è ben gradito.
Ps non so se prendermi un km 0 euro 4 da 170 cv visto che vogliono mettere il super bollo sulle auto che superano i 177 cv!!!! infatti il nuovo ha 190 cv. mannaggai a asto politic!!!

Noi che c'è l'abbiamo non possiamo che parlarne bene: spaziosa, affidabile (almeno fino al restyling di quest'anno, il motore è la prima volta che viene potenziato quindi suppongo abbiano cambiato qualcosa, non c'è motivo per cui debba dare problemi, però nessuno qui ce l'ha ancora quindi non sarebbe corretto parlarne come se lo si connoscesse, il vecchio comunque è un vero è proprio mulo, oltretutto non perde una goccia d'olio nemmeno se lo preghi in ginocchio ), potente quanto basta e non troppo assetata (almeno fino all'introduzione del Dpf, dopo qualcuno si è lamentato un pochino, in ogni caso niente fuori della norma). L'unico difettuccio sono le sospensioni un pochino rigide, che però aiutano nei percorsi più accidentati (il veicolo non spancia) e sulla neve. In ogni caso per cura degli interni ed elettronica non siamo al livello di Land Rover Discovery (che comunque costa circa sei/settemila euro in più), questo bisogna dirlo, anche se il modello 2010 è migliorato abbastanza, oltretutto le sospensioni pneumatiche dell'inglese sono un must che a me non sarebbe dispiaciuto affatto, diciamo che è quella l'unica cosa di cui sento veramente la mancanza rispetto al Discovery. Di converso, come dicevo, l'affidabilità è a prova di bomba.

grazie per le dritte, le sospensioni pneumatiche però ti devo dire che si rompono spesso sulla land(parole dette da coloro che li hanno) e pensa che non facevano nemmeno fuoristrada!!!
io voglio l'affidabilità non le cag..te. insomma voglio un mulo.
In che senso hanno problemucci con l'antiparticolato.
Questa cosa mi interessa anche sapere come funziona la rigenerazione inquanto se usa il gasolio per rigenerarsi come nelel fiat o usa un liquido contenuto in un'altro serbatoio come nelle ford(questo è un modo brutto e costoso che dopo tot km va cambiato)?
come ti dicevo voglio prenderlo nuovo ma con il discorso super bollo quasi quasi mi cerco un km 0 170cv!!!!
Tu cosa mi consigli?

Problemi nel senso che come su tutte le vetture che montano questo dispositivo i consumi aumentano a causa delle rigenerazioni. In pratica i vecchi euro 3 (tra cui quello che ho io) e i primi euro 4, cioè quelli senza dpf, consumano mediamente un litro, un litro e mezzo ogni cento km in meno, oltretutto senza fare particolarmente attenzione a come si guida (in ogni caso anche con i modelli con Dpf a sentire chi ce l'ha non si scende mai al di sotto degli otto al litro, che quindi rimane un consumo perfettamente inquadrabile nella media di questo tipo di veicolo). A maggior ragione io ti consiglierei il modello nuovo, la Nissan dovrebbe aver migliorato le cose con una gestione più oculata, infatti i consumi dichiarati sono scesi di nuovo al livello di quelli dei primi modelli. Oltretutto il modello nuovo, a fronte di un muso che a me piace un pochino meno (anche se la differenza dal vivo è molto meno marcata di quello che sembra in fotografia, diciamo che il tutto sembra solo un pochino "ingentilito"), ha una plancia più curata. Per quanto riguarda l'affidabilità comunque, l'unica cosa di cui mi sia mai dovuto preoccupare col Path è di fare i tagliandi (che tra l'altro consistono solo nel cambio olio e filtri ogni 30000 km), oltre ovviamente a guardare bene dove andavano a mettere le mani in Nissan, l'unica cosa veramente scadente di questo veicolo è infatti l'assistenza (almeno dalle mie parti, a Napoli), ma quello è un problema che si supera facilmente portando l'auto da un meccanico convenzionato.
Il filtro purtroppo è un normale Dpf, non il Fap del gruppo Psa. Dico purtroppo perchè al contrario di quello che tu credi, il modello con l'additivo a fronte della piccola scocciatura di dover effettuare il rifornimento di urea ogni due o tre tagliandi, ti evita il consumo maggiore, la grossa rottura di scatole del filtro intasato quando usi l'auto prevalentemente in ambito cittadino o comunque extraurbano e la grossissima rottura dell'olio motore contaminato dal gasolio quando le rigenerazioni non vanno a buon fine.

Per quello che riguarda Land Rover, in effetti mi è capitato spesso di vedere qualche range sport inclinato su un lato, segno evidente di qualche malfunzionamento delle sospensioni, anche se io ho sentito che l'affidabilità ultimamente è migliorata.

e con i vecchi euro 3 non si fatica tanto ad avere consumi intorno ai 10/11 km/l questo volevo ripuntualizzarlo per dare un'ulteriore coltellata ai nostri amico con l'euro 4 hihihihihihi

quindi il pathfinder monta il dpf come la fiat. va be ci sono abituato con il 500 diesel che ogni tanto mi tocca lasciarl ala minimo accesa per farla rigenerare.
Io invece ti devo dire che sono contento che sia un dpf e non un fap. saranno gusti ma lo preferrisco.
Grazie mille ancora. allora opterò per il nuovo. mi fanno un prezzaccio!!!!

A me volevano vendere un 3000 v6 nuovo con tredicimila euro di sconto. Non l'ho preso per i maggiori costi di gestione, perchè il colore non mi piaceva, perchè quel motore è nuovo ed è un'incognita e soprattutto perchè il mio, pur con sei anni sul groppone, è ancora un gioiellino....

infatti... non vale la pena a neo che vuoi sgasare ma non credo si aun'auto per sgasare!!a cnhe a me l'hanno proposto nero in pronta consegna ma è un suicidio, ogni minimo ramo di bosco si vede poi sulla carrozzeria!!! non sarebbe piu un fuoristrada o meglio avrei sempre paura di graffiarlo invece un silver metallizzato i segni dei rametti non si vedono e poi in estate non cuoci.
Ps gli aggiornamenti del navi si trovano sul web o sul mulo?
Grazie

Beh, io il 190 cv non l'ho provato, però il 3000 si e il mio da 173 a confronto sembra fermo (e si che proprio una lumaca, relativamente alla tipologia d'auto, non è). Rimane il fatto che per ora mi tengo la mia, magari un domani, poco prima che la levino di produzione, potrei anche farci un pensierino. Comunque un'altra cosa che il restyling ha molto bella rispetto alla vecchia è il quadro strumenti..... Per gli aggiornamenti delle mappe cerca qui che ci sono un sacco di discussioni, in ogni caso a leggerle il più delle volte mi sembra di aver capito che bisogni andare a regalare trecento euro alla Nissan (prezzo tra l'altro nella norma degli altri marchi).

il mio è nero nerissimo ma..................chissenefrega dei segni(che poi dopo alla fine diventano un tutt'uno e non si notano più)....poi scusa,prima di andare a spasso ORcomprati una decina di metri di pellicola desiva.Quella x foderare i cassetti della cucina.Li appiccici,si staccano bene dopo l'uso e la vernice è intatta)

comunque,il 190 Cv è un potenziamento del mio vecchio E3 da 173CV e credo tu possa andare sul sicuro.Il 3.0 V6 è Renault al 100%.....fate vobis.

Io intanto ieri ho festeggiato il mio Path come da foto allegata.
Ciao a tutti
nanuya

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