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Buongiorno.
E' dal 26/04 che non scrive più nessuno. Dove siete finiti? Mi manca la buona compagnia. Ieri dopo che, sono tornato dalla gita domenicale, visto che avevo del tempo a disposizione, e anche perchè la temperatura è arrivata attorno ai 24°/25° gradi, ho deciso di togliere le invernali e montare le estive. Come invernali monto le vredesten wintrac 4 extreme, che sono al secondo anno e sono molto soddisfatto. Come estive sono al secondo treno e ho rimontato le goodyer WRANGLER HP ALL WEATHER. Le invernali sono montate su i cerchi in lamiera originali nissan ( come quello di scorta). Le estive sui cerchi in lega sempre originali nissan. Quindi non ho bisogno del gommista, tutte le volte che faccio questa operazione. ![]() P.s. L'inversione avanti dietro la faccio ogni 5.000 Km. Ciao. Path2002 |
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mah! io ho sempre su le WRG2 della Nokian tutto l'anno e vanno benissimo senza spappolarsi.....................(già detto in altri 3ad) lo scorso anno con le stesse ho fatto ca 50 mila km.............vedi tu..... ciao nanuya
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Quote:
in estate le temperature girano anche sui 34° ed anche di più....se calcoli poi che nel solo mese di agosto ho percorso più di 6mila km.....(fino al Mar Nero e giringiri............ certo non è il deserto ma ti ricordo che molte altre gomme invernali già al di sopra dei 15° fanno burro... ciao ciao nanuya
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Sicuramente le nokian sono più resistenti delle vredesten.
Ho preso altri 4 cerchi, dove attualmente ho le invernali, perchè in futuro potrei montare un secondo treno di gomme più tecnico ma non esasperato, per poter osare un po di più in or. ![]() Ciao Path2002. |
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Se non ricodo male (Tutti e 4) sui 400, o qualche euro meno, la cifra precisa non la ricordo.
Comunque sono quelli in lamiera, originali NISSAN color quarzo come quello di scorta. Sappi però che dal punto di vista estetico si vede il mozzo con il dado e la coppiglia, non hanno il tappo centrale. Ho preferito prenderli originali per non rischiare nulla. Nel web si trovano di concorrenza a molto meno, anche in lega. Ciao Path2002. |
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