torno a parlare di rumore dato che ho fatto provare la macchina anche ad un amico che aveva il navara.dando pesantemente gas (prima-seconda , cambio automatico, diversamente nn lo fa) si sente un rumore/vibrazione come fosse davanti alla postazione guidatore (sopra i piedi indicativamente), sembra quasi un rumoraccio dovuto a qualcosa in "rotazione"..il che mi fa preoccupare.questo rumore c'era già, compare SOLO dando gas con una certa decisione e sotto particolare sforzo, solo marce basse/partenza.Sembra come quello di un "ventilatore" fuori asse...ma se fosse la turbina non dovrebbe farlo anche in altre condizioni?
accanto a questo, rimane il forte rumore (questo lo conosco ormai)proveniente dalla scatola filtro, sganciando i due fermi anteriori si attenua moltissimo è come se la parte altra della scatola portafiltro vibrasse sulla parte sottostante.Il secondo è solo fastidioso..il primo mi prende male... e l'auto l'avevo già fatta controllare dalla Nissan...

Per quel che riguarda la scatola filtro, hai controllato che il fermo posteriore sia attaccato? C'è n'è uno solo, posiszionato rovesciato rispetto agli altri tre, per quel che mi riguarda ogni santa volta che ci hanno messo le mani si sono dimenticati di riposizionarlo. Per quel che riguarda l'altro rumore, il Navara del tuo amico aveva l'automatico? E in ogni caso di che hanno era? Fino a poco tempo fa il Navara non aveva l'all mode (ora mi sembra lo monti, ma non ne sono sicuro), ma solo un semplice giunto meccanico che manualmente ti permetteva di inserire il 4WD (in pratica non c'era la funzione auto), quindi a livello di trasmissione differiva, senza contare che il Navara di suo è parecchio più rumoroso del Path, non solo per via dell'abitacolo più piccolo, ma anche perchè dotato di meno materiale fonoassorbente (se costa quasi diecimila euro in meno c'è un motivo, anzi diversi motivi). Quello che voglio dire insomma è di non prenderlo come riferimento, magari faceva lo stesso rumore solo che veniva coperto dal resto. In ogni caso se ho capito di cosa parli lo fa anche la mia, solo quando acceleri quasi a tavoletta con le marce basse, è una specie di rimbombo ritmico. Se4condo me è dovuto al tubo di scappamento, che passa proprio sotto i piedi del conducente. La turbina in ogni caso non può essere, in quanto gli unici rumori che può emettere, sia che sia buona che guasta, è tutta una serie di diversi tipi di fischio.
In tutta onestà mi sembra che tu voglia davvero cercare il pelo nell'uovo: quando chiedi tutto ad una macchina capita quasi sempre che i rumori che fa di solito varino in certa misura, ma questo di solito è normale e non significa che ci sia qualcosa di rotto. La mia auto ad esempio, in determinate condizioni ambientali, quando si tirano le marce col gas tutto giù dopo i 3200 giri cambia rumore, che diventa molto più metallico, quasi un sferragliamento. E' una cosa normale per parecchie auto con distribuzione a catena, il fatto è che in quelle condizioni è difficile trovarsi, quindi non ci si fa caso più di tanto.
Comunque un consiglio posso dartelo, non pensarci più di tanto, se in condizioni normali la macchina va bene 99 su 100 significa che è tutto a posto, insistere con la concessionaria significherebbe costringerli ad andare a casaccio e a rovinarti qualcosa (di solito in Nissan è questo che fanno, quando smontano per riparare una sciocchezza ti creano due o tre problemi più grossi, a me è capitato). Inoltre se continui a pestare in prima e seconda per cercare di capire quale sia il presunto problema è probabile che poi qualcosa si rompa per davvero, tieni presente infatti che per motore e trasmissione, a parte il traino, quelle sono le condizioni più difficili che si possano creare.

grazie della risposta.il fermo dietro della scatola filtro è a posto, ho controllato personalmente e peraltro avevo anche cambiato il filtro (il rumore lo faceva anche prima).
Per il rumoraccio ti assicuro che non sia una mia fissazione... non è un rumore "normale".meglio, non sarà la turbina...però non è normale che ci sia una vibrazione così!non sono un super precisino però è un rumoraccio.se poi mi dicono "è così te la tieni"...vorrà dire però che son tranquillo e che l'auto è a posto..

Allora non ho capito bene di cosa parli, anche perchè non ho mai sentito che rumore fa un ventilatore decentrato.....
Comunque, scherzi a parte, quello che senti è un rumore, una vibrazione o tutti e due? Quello che posso dirti è che anche la mia macchina in determinate condizioni di carico, come ad esempio quando si affonda il pedale dopo un rilascio, in prima e seconda emette una specie di latrato ritmico, che però è chiaramente riconducibile al motore che sta sprigionando tutta la coppia di cui è capace. Ciò che poi mi fa propendere per questa ipotesi è il fatto che tu senti questo rumore provenire da sotto i piedi, dove manco a farlo apposta passa il tubo di scarico. Diciamo che quello che senti dovrebbe essere normale rumore di combustione. Comunque la cosa migliore da fare è dare uno sguardo sotto la zona incriminata (non c'è bisogno del meccanico, basta calarsi sotto la macchina e smontare il carter di protezione, basta una chiave da 12) e controllare che il tubo di scarico non abbia alcun pezzo a contatto con il corpo vettura. Te lo dico perchè a me capitò che il cavo di massa dello scappamento toccasse contro il telaio (si trova proprio nel punto incriminato, sotto la seduta del conducente), fino ad allora non avrei mai immaginato che una treccia di rame di pochi grammi potesse provocare tutto quel rumore, udibile chiaramente anche con gli sportelli chiusi. Una volta spostata finiti i problemi.

Buongorno.
Il NAVARA D40 che viene commercializzato adesso, ha l'all -MODE e quindi sul selettore si trova anche la posizione AUTO.

Ciao
Path 2002

ritorato la macchina dopo averle fatto fare un controllo dalla nissan.nel frattempo ho cambiato l'olio dell'automatico (5L non i quasi 10 che ci sono ma da procedura nissan levano solo quello che esce...).Mi hanno sistemato la cassetta filtro e serrata una fascetta che tiene il tubo di scarico, smontato un bel pò di robaccia da cruscotto, quadro ecc.Il rumore non dipende dal motore ma è probabile che ci sia qualcosa "dentro" /dietro il cruscotto, può darsi qualcosa infilatosi che vibra in determinate condizioni.ma anche loro hanno sentito che non era una mia fissazione...!

Strano, perchè il service manual dice un'altra cosa.
Personalmente non cambierei mai metà olio, non serve a nulla se non a spendere dei soldi.

IMHO.

Ciao. Beppe.

Ciao. Quando dicevo che magari cercavi il pelo nell'uovo non volevo dire che tu avessi una fissazione, sarebbe stato offensivo, cercavo solo di esprimere magari maldestramente la mia convinzione che quando ci troviamo a guidare un'auto nuova spesso ci facciamo impressionare da dei normali rumori , caratteristici di quell'auto, a cui non siamo abituati, solo perchè la nostra vecchia auto magari non li faceva. Detto questo, permettimi di mettere in dubbio, come del resto ha fatto già Beppe, quello che hanno fatto al cambio. Mettere in dubbio in realtà è un po un eufemismo per dirti di non fidarti più della concessionaria, perchè ti hanno detto una balla grossa come una casa: sul manuale di servizio c'è scritto chiaramente come fare il cambio dell'olio, dove per cambio si intende ovviamente sostituzione completa, dieci litri di olio vecchio con dieci di olio nuovo. Sostituirne solo la metà ti darà all'inizio la classica sensazione che qualcosa sia cambiato in meglio nella guida, sensazione che però sparirà dopo pochi giorni, in quanto il fluido nuovo si contaminerà subito col vecchio. Sostituire solo la metà del liquido in pratica equivale a buttarlo, il segreto sta infatti nel cercare di evitare di contaminare il nuovo con il vecchio, cosa che è impossibile da fare in toto, ma che chiaramente si approssima molto bene solo ed unicamente effettuando una sostituzione completa.
All'interno del motore nessuno si sognerebbe mai di cambiare l'olio solo a metà, perchè nel cambio dovrebbe essere differente?
La verità è che cambiare l'olio nel cambio del path è un'operazione piuttosto lunga e noiosa, che le concessionarie si guardano bene dal fare, per il semplicissimo fatto che ci perderebbero troppi soldi, anche perchè per effettuarla bene nella fase finale servono almeno due persone (che invece potrebbero stare a lavorare su due auto diverse facendo fatturare il doppio). Cambiando solo l'olio nella coppa invece loro si sbrigano, ti chiedono la tariffa piena per l'operazione completa (che è stabilita da Nissan su un apposito tempario), senza però averla effettuata e impiegando un solo meccanico, con l'unica differenza di farti pagare la metà dell'olio, su cui loro guadagnano poco, olio che però dopo poche migliaia di km sarà quasi equivalente a quello che avevi prima.
Per questo in altri thread sul forum dicevo che questa operazione andrebbe fatta dal meccanico di fiducia, ovviamente con l'olio originale e magari supervisionando il tutto che non fa male. Il path oltretutto richiede un olio particolare, il matic j, che le concessionarie Nissan raramente hanno in magazzino, in quanto utilizzato solo nei grossi modelli con cambio a convertitore. Di solito loro hanno il matic d per i CVT delle varie micra, che ASSOLUTAMENTE non va usato nel path, pena possibili rotture e decadenza della garanzia. Scommetto che se andassi a chiedere a loro ti direbbero senza problemi invece che il matic d è perfettamente equivalente al matic j, anzi che è pure più economico (in effetti costa dieci euro in meno al litro), tanto se dovesse succedere qualcosa gli 8000 euro che ci vogliono per sostituire il cambio dovresti pagarli tu. Almeno a me la priva volta che mi informai presso le concessionarie di zona capito così, alcune mi dissero che il Path non l'avevano nemmeno mai venduto, altre invece volevano farmi il pieno col matic d. Per fortuna che sono pignolo e voletti dare ascolto a tutti gli adesivi sparsi qua e la all'interno del cofano.
Comunque non per fare l'uccellaccio del malaugurio, ma alla fine da quello che scrivi mi sembra sia accaduto quello che dicevo io, cioè che ti hanno smantellato mezzo abitacolo: spero che a te non capiti, ma di solito gli interni delle auto moderne, che sono tutti ad incastro per velocizzare le operazioni in catena di montaggio, dopo essrere stati smontati iniziano a fare rumori e cigolii vari, semplicemente perchè la maggioranza dei fermi di plastica quando smonti vanno forzati, e allora o si deformano o si rompono, aggiungici che i meccanici di solito tutto hanno fuorchè le manine d'oro.... Comunque alla fine speriamo che tutto si risolva per il meglio, solo la prossima volta parlane un pochino più a lungo sul forum, magari il problema lo si risolve da noi con buona pace del portafogli e del fegato....

ciao beppe
una copia (in copia incolla) x il sottoscritto da far leggere al mio mecca???

ricapitoliamo...olio CA matic J
descrizione della procedura(me la mandi anche via mail please??)
nanuya1@tiscali.it

ciaoo e grazie

nanuya
alias Maax

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Ciao. Beppe.