Ciao da Michele, sono appena entrato questa sera e vi dico subito cosa ho consumato con il Pathf. 03/2008 2.5 dci se fap autom. la media di un anno esatto, ebbene sì ben 6,97 Km.Lt. non è esagerato? Per ora vi saluto e vado a dormire, spero di approfondire il problema.

ciao,possiedo un path 2008 automatico ,maledetto fap anche io.in città sono sui 13 l/100 se non 13.5.in autostrada viaggiando nei limiti ,non lumaca, non forte e un minimo di attenzione sono sui 10.5 l/100 km. se guidi molto in città e magari hai il piede pesantino non mi stupisco tu faccia i 7 km/l.ti dirò, il tuo post (con tutto il rispetto)...mi "rincuora"...sembra che con quel dispositivo e il cambio automatico i consumi siano alti.peraltro, in citàà, basta SFIORARE l'acceleratore e l'indicatore del consumo istantaneo è fisso ai 15 l /100 km....

qualcuno mi ha dato del bastardo mettendo le foto del mio contakilometri nel passaggio 199-200mila con sotto anche il consumo medio...eh eh eh

non so che dire a riguardo,mi sembra davvero assurdo che abbiano installato un dispositivo che per farti inquinare di meno ti faccia poi inquinare di più facendoti consumare più carburante.Opterei di più x una taratura anomala dello strumento no?

ma poi non fidatevi dell'"orologino".....azzerate il contakappa,fate il pieno e scrivete quanti litri avete messo nel serbatoio(per avere poi un riferimento corretto direi di prendere l'accensione della spia riserva e rabboccare fino all'orlo)


così si fanno i calcoli

ciao

nanuya

ero io che ti ho dato del ........... hihihihihihi ma non per me ......

io nonostante viaggio il 70% in città e il 30 altrove vado dai 9.5 L/100 km e il 10.5 L/100 km ahahahahah

infatti,lascia perdere il 9,1
in mix settimanale io vado tra i 9,5 e i 10,5.........e ogni mattina ho 6km di autostrada che percorro sempre a TAVOLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ciao

nanuya

ciao, all' inizio nell'uso del pathf. con l'indicatore del consumo non ci capivo, anche ora è strano e strana è la logica dei sui calcoli. Esempio faccio il pieno, parto dolcemente e boomm segna subito un 16-17 lo riazzero e torna sui 6-7-8 appena prendo una salitina 11-12 fine giornata si stabilizza sul 14-15. Come dicevate e cosa che faccio da un anno, carta con tabellina pronta e segno lt. km. data ecc. Mi stò interessando per la rimappatura della centralina o perlomeno una verifica che sia configurata correttamente che ne pensate?

Non ha una logica strana, se ci pensi è perfettamente normale che funzioni così: il trip del consumo medio infatti si basa per i calcoli sul consumo istantaneo e sul chilometraggio dall'ultimo azzeramento. Appena azzerato quindi ha una base dati risicata che lo fa funzionare più come un consumo istantaneo che come un consumo medio, in pratica appena azzerato riporta come molto più influenti i dati delle improvvise pressioni sul pedale del gas, come quelle che servono per un semplice sorpasso o per affrontare una salita. Mano a mano che il tempo scorre e aumentano i km il valore si stabilizza (diventando più attendibile) e inizia chiaramente a non risentire più dei consumi sul brevissimo periodo, che sono ingannevoli, ma dei consumi spalamati sull'intera percorrenza.
Ora, se lo si azzera quando si fa il pieno, è chiaro che appena si parte la scala schizzi verso l'alto, anzi ti posso dire che il valore registrato dal path è pure piuttosto basso, probabilmente per renderlo più attendibile da subito hanno deciso di non fargli visualizzare i consumi oltre una certa soglia. Chiunque in passato abbia infatti avuto una BMW o una Lancia (che avevano l'econometro analogico), sa perfettamente che in quei casi, cioè partenza da fermo con il trip appena azzerato, il consumo istantaneo per un'auto di stazza e cilindrata medio grande può schizzare senza problemi anche ad una cinquantina di litri per cento km (avete letto bene), cioè due km al litro. Il fatto però è che il consumo arriva a quei livelli per così poco tempo da non essere influente per il consumo effettivo della vettura (chiaramente considerando una partenza e poi uno stile di guida normale, se mi dovessi mettere in mezzo al traffico e schiacciare a tavoletta ogni volta che devo fare due metri quella situazione di consumo astronomico diverrebbe molto più influente, ma comunque non determinante).
Detto questo si capisce chiaramente il perchè del consumo molto più basso indicato se l'azzeramento avviene a velocità costante: qualunque veicolo consuma davvero quando gli si chiede di effettuare un aumento di velocità, è una questione tutta di fisica che si chiama inerzia, che incide sulla marcia molto più degli attriti di varia natura che invece la fanno da padrone nella marcia a velocità costante.
La media che hai a fine giornata si colloca invece tra i due estremi di cui sopra (cioè consumo massimo e minimo), proprio perchè come dice il nome è una media che indica quanto hanno inciso su una certa percorrenza le infinite combinazioni possibili tra i due valori

ciao,
non so se in Nissan abbiano cambiato tipo di tarature nel tempo.Fatto sta che l'indicatore di consumo non è istantaneo ma è una media dei km percorsi.
Ecco perchè se riesco a mantenere una media sui 9,5 litri x 100 km e decido di fare un sorpasso e dare tutto gas,l'indicatore non fa una piega.Al massimo passa da 9,5 a 9,6...

Mentre se trattasi di nuova regolazione con consumo istantaneo l'avviso ti dice..............."hei,se continui così il tuo consumo è....18 litri x 100km"

Infatti,provate a non azzerare l'indicatore x 3 o 4 pieni di fila.............si pianterà su un valore che poi in seguito difficilmente riuscirete a far modificare con una sgasatina.

Prima delle ferie,dopo un mese di luglio afosissimo di Milano con aria condiz a paletta,il mio indicatore anche se lo azzeravo dopo poco si piazzava sempre sui 10,8---11,2(in città).........dopo il test feria di agosto(dove ho percorso più di 6milakilometri) l'indicatore si è piazzato stabile sui 9 e rotti........
anche a settembre poi ci è voluto un pò di tempo x' capisse che era ritornato in zona city si consuma di più...........

ma sto parlando del mio Path,anno 2005 senza navi,senza FAP...........ma come va beneeeeeeeeee


ah! causa incrinatura parabrezza,ieri in 40 minuti me lo hanno sostituito.Ha pagato l'assicurazione ma ho la fattura come garanzia e il costo(giusto x farvelo sapere) è di 640 euro all inclusive(inteso che sono arrivati qui con il pullmino e hanno lavorato nel cortile)

ciao ciao

nanuya

Ok, sul funzionamento del consumometro ci siamo, diciamo è come non esista. Tanto con la nostra tabellina faciamo il pieno a fine pieno sappiamo esattamente cosa consuma stà bestia.
Ma.... sulla RIMAPPATURA della centralina o controllo, vorrrei saperne di più!
In sintesi alla fine è una comustione che alla fine fa muovere il Mostro (pathf). E come tutte le combustioni (ora tutte gestite da varie centraline) possono bruciare bene o male. Praticamente io sono un Idraulico, ma che seguo anche tutta la parte caldaistica cotr. imp. ecc. eseguendo da anni prove di combustione su variegate caldaie e combustibili, alla fine vado a verificare una combustione che se non è corretta la devo portare nei giusti parametri.
Come? La base è L'ossigeno, posso essere in eccesso d'aria o meno (lambda) e poi sull' elettronica. Il mio MOSTRO fa una COMBUSTIONE e chi me la controlla se è corretta o meno? In dicembre ho Parlato con un buon elettrauto che conosco, mi ha spiegato che la rimappatura si può fare però ci sono dei pro e contro, dipende dalla guida, dai tragitti in media che si percorrono ecc. ecc. Mi ha confermato che un problema è anche il FAP. Appena arrivo ci ripasso per capire meglio. Voi cosa mi dite?

francamente non credo molto alla rimappatura delle centraline in questi termini. Le case automobilistiche non sono folli e non hanno l'intenzione semplicemente di fare consumare di più.Sicuramente in sede di omologazione ecc le centraline vengono settate per stare entro le emissioni richieste a normativa, funzionare con regolarità ecc ecc. Il dato di fatto è che chi ha il FaP consuma sensibilmente di più.Io ormai mi sono rassegnato, sono felice della macchina, so che in media sarò sugli 8.Ben venga se qualcuno monta una centralina modificata e , dati oggettivi alla mano, rileva miglioramenti (senza che poi si vada a fare interventi non "retrogradabili" e ci si trovi in difficoltà con revisioni e forze dell'ordine).La centralina che monta il navara tecnosport porta l'auto a 200 cv.Penso sia applicabile anche alla nostra non essendoci modifiche sostanziali....e chissà non ne giovi anche il consumo!