Ieri sono andato a vedere un venditore "professionale" di fuoristrada 4x4

tralasciando i prezzi che aveva sul suo parco macchine , e poi dicono che chiedo troppo di un mezzo che ha 11 anni anche se e' una moto , gli ho chiesto sulle gomme neve .
Abituato da ormai 4 anni ad averle ho detto : ma sui 4x4 ce' l'obbligo ?

NO , non ce' l'obbligo , perche' sei un fuoristrada 4x4 con le ridotte e quindi anche se ti fermano la pula ti lascia andare perche' se ti fermi metti le ridotte bloccaggi vari e non resti fermo

invece il pathfinder che non ha il blocco differenziale ed e' catalogato come un SUV bisogna che hai le gomme o le catene .



Gli ho detto arrivederci

Il Path i blocchi differenziale ce li ha, solo che agiscono sui freni in maniera elettronica. Chiaramente non credo siano paragonabili ad un differenziale a blocco meccanico (anche se una volta ho parlato in Nissan con uno che aveva un Patrol GR pesantemente modificato per l'off road e mi disse che se potessero implementare un sistema del genere anche sui loro carri armati sarebbe molto meglio dei semplici differenziali meccanici ad azionamento manuale, vacci a capire qualcosa). Detto questo il tizio con cui hai parlato ti ha detto una marea di cavolate: non è il veicolo di per se che stabilisce la presenza o meno di catene, fosse anche un Iveco Lince, ma i pneumatici che monta. Se vai con un Hummer e le ruote estive dove c'è l'obbligo di catene e non le hai ti fanno la multa e ti rimandano indietro; se invece hai una micra ma monti delle semplici M+S (cosidette all seasons) o addirittura delle gomme invernali (M+S e snowflake, in pratica il simbolino della montagna col fiocco di neve) passi tranquillo, tutto qui.

comunque il Path in tutte le riviste specializzate viene sempre messo negli elenchi dei FUORISTRADA
non dei SUV
please....non bestemmiamo


nanuya

quoto!!! il path è più fuoristrada che suv!!!

in alcune riviste di auto alla voce Nissan non figura il Path in quanto fuoristrada.......


eh eh eh

nanuya

beh.. il path ha tantissimi limiti per le doti fuoristradistiche.
limiti eliminabili spendendo un botto di soldi
oggi non viene preso in considerazione dai fuoristradisti per i suoi costi
acquistare path, accessori, paraurti, differenziali, sospensioni etc etc ha un costo da brivido rispetto ad acquistare un patrol di 15/20 anni di vita (4000-5000€) e tutti gli altri accessori che per mezzi di quell'annata costano.. ma sempre 1/4 rispetto a quelli per il nostro
la questione carrozzeria poi..
in un mezzo di 20 anni di vita che usi solo per offroad, se gli sfondi uno sportello o lo graffi a morte non ti importa.. ad un path che tutti usiamo giornalmente invece si e per ripararlo i lattonieri vogliono (per tutte le auto) un botto di soldi

non c'è fuoristradista a cui, questione economica a parte, non piacerebbe andare in giro per fossi e pietraie con una range rover da 80k euro

evabbè Morph...lo stesso allora dicasi se prendi un Range Rover Sport,un Toyota Land Cruiser V8(centomilaeuro) ecc ecc


ciaoooo

nanuya

Un'altra domanda sulle gomme .

non avendo ( ancora ) il path , ma ha la ruota di scorta ?

la ruota di scorta c'è, cerchio in acciaio

secondo me dipende dai modelli,io ho la ruota di scorta con il cerchio in lega come le altre 4 ruote
ciao
nanuya