qualcuno sa dirmi che cosa si fa durante il tagliando dei 120.000 per la path 2.5???

Gracias

Nulla di differente rispetto agli altri tagliandi M2. L'unica cosa che potresti fare in più è cambiare le cinghie accessori, se non l'hai già fatto precedentemente. Te lo dico solo perchè io le ho cambiate la prima volta a quel chilometraggio, anche perchè ormai avevo quella del servosterzo che faceva rumore e quella dell'alternatore e A/C che stava per andare a farle compagnia. Certo se non fanno rumore puoi tenerle ancora, però visto che costano poco (con meno di sessanta euro le prendi tutte e due) tanto vale.....

ti ringrazio...... ora faccio verificare in che condizioni sono .....anche se devo dire non fanno alcun rumore

la cosa che ancora mi lascia incollerito è che devo spendere 600 euro per un cuscinetto della ruota anteriore ..... per me è un FURTO

Cioè???????????????????????????????

600 euro per un cuscinetto??
Ma che è: PLACATO ORO?

Cuscinetto

Ma io dico ....
Se un meccanico mi chiede 600 euro per un cuscinetto, prima mi faccio fare la fattura, e contemporaneamente chiamo la finanza!
Ma che, scherziamo??

In tutte le città ci sono negozi specializzati in ricambi quali cinghie, ciscinetti, ecc., dove puoi trovare tutto.
I cuscinetti NON sono fatti apposta per quel veicolo. I cuscinetti sono standard e li si trova tranquillamente (se non li hanno a stock li ordinano in 2-3 giorni)
Farli montare da un meccanico "normale" richiede un massimo (tenendosi larghi) di 2-3 ore, che in manodopera significa tra 50 e 100 euro.
Un cuscinetto dei mozzi, caro che sia, raramente raggiunge i 50 euro.
Generalmente siamo tra i 10 ed i 20 euro.

Spero per te che con quella cifra abbia fatto TANTE altre cose, oltre a cambiare il cuscinetto.

Ciao. Beppe.

il problema è un'altro ......se vai alla NISSAN il cuscinetto anteriode del Path non è scomponibile dal Mozzo........ lo so gran bella caxxata da parte della nissan ......solo che a quanto pare non vi sia altra possibilità che spendere 600 euro per il solo ricambio...........

ecco perchè mi sento come uno che subisce un furto e non puo opporsi visto che pure io so bene quanto costerebbe un cuscinetto di qualunque alytra macchina

Scusa, avevao già letto del costo del cuscinetto, ma visto che mi trovo, tu sei davvero sicuro che si tratti del cuscinetto ruota? Te lo chiedo perchè nella parte anteriore del path ci sono almeno cinque o sei cose che potrebbero provocare rumori e vibrazioni simili a quelli di un cuscinetto. La mia ad esempio tra i 110 e i 130 fa casino, tipo ruota squilibrata. Ci sono stato ad impazzire per tanto tempo, poi per puro caso ho scoperto che i pathfinder del 2005 come il mio subirono un richiamo a causa degli alberi di trasmissione, che potevano non essere fissati in modo corretto e provocare vibrazioni. In effetti sulla mia auto il problema viene dall'albero anteriore che deve avere gioco eccessivo, me ne sono accorto in quanto lubrificandolo con un qualsiasi olio spray il rumore si attenua di parecchio, anche se solo per poco tempo, cioè finchè la forza centrifuga non lo fa saltare tutto. Ormai io la macchina me la sono tenuta così, anche perchè gli alberi di trasmissione sono brutte bestie e ho la vaga impressione (avendo dato un'occhio alla procedura sul manuale di servizio) che anche volendolo cambiare difficilmente riuscirei a trovare un meccanico con la pazienza e gli strumenti necessari per un lavoro fatto bene, e la possibilità di ritrovarmi con soldi spesi e problema magari anche peggiorato non mi sconfinfera per niente. Un giorno potrebbe anche venirmi la voglia di risolvere il tutto e allora potrei comprare un comparatore e una barra dinamometrica (te la cavi con poco più di duecento euro) e vedermela da solo, ma per ora mi tengo il rumore.....

Comunque, riguardo il costo del cuscinetto, io ti consiglio di fare un giro per varie concessionarie e dare un occhio ai prezzi. C'è comunque da considerare il fatto che pur essendo 600 euro un prezzo oggettivamente elevato, sul path il solo cuscinetto non si può cambiare, si deve prendere tutto il mozzo nuovo, che tra l'altro dovrebbe comprendere anche il sensore ESP, aggiungici che probabilmente il tutto sarà molto rinforzato (rispondo anche a Beppe che scriveva che il prezzo di un cuscinetto non supera i 50 euro dicendogli che di regola è così, ma che spesso e volentieri per alcune auto neppure tanto particolari il prezzo può salire e pure di parecchio) ed ecco che si inizia ad intravedere una parziale giustificazione.

Se non è scomponibile, PERCHE' lo si trova come ricambio?? (il link che ti ho postato, lo vende)

Se non te lo vogliono fare, si va da un meccanico generico e lo si fa cambiare li.
Perchè spendere 600 euro quando con meno di 100 ottieni la stesa cosa?

Come NON puoi opporti!!

No, scusa, questa non la capisco.

Non sei più in garanzia?? ... Vai a far riparare la macchina DOVE vuoi!
Sei ancora in garanzia?? ... Vai a far riparare la macchina DOVE vuoi!

L'importante (per la continuazione della garanzia) è che il meccanico fatturi, e fatturi scrivendo che ha utilizzato pezzi di ricambio originali "o di qualità equivalente" (e sfido chiunque a considerare un cuscinetto, ad esempio, SKF o URB come non equivalente all'originale, visto che son sempre loro che li fanno!!)

Ciao. Beppe.

Non ho qui sottomano il manuale d'officina, ma stasera a casa do un'occhiata.
Mi sembra MOLTO strano che non si possa cambiare un cuscinetto.
In ogni caso, se NON si può cambiare, per quale motivo il "tizio" su ebay lo vende?


Il prezzo per alcune auto sale ... perchè c'è spesso dietro una speculazione.

Quando nel lontano 1991 dovetti cambiare i cuscinetti (ne montava 2) del mozzo posteriore sinistro della Fiestina di mia moglie, in FORD mi chiesero più di 100.000 lire (non ricordo la cifra precisa ma erano sopra le 100.000).
E parlo dei soli cuscinetti, non del montaggio o altro.

Smontati, codice alla mano, comperati nel negozio di cuscinetti, li pagai meno di 20.000 lire.
Ed erano gli stessi SKF (sia quelli originali smontati che i nuovo acquistati).

Ciao. Beppe.

ho visto il link del cusinetto ..... parla della pathfinder fino al 2004 ossia la R50 dal 2005 in poi viene denominata R51 e a quanto pare non è scomponibile dal mozzo .......per questo dico bella cavolata da parte della nissan fatta a spese di chi dovrà cambiarli dopo

Infatti, andando nella sezione "sospensioni" del manuale si vede chiaramente nell'esploso che il mozzo è un pezzo unico con il cuscinetto. Ormai questa è una cosa che si vede sempre di più sulle auto, in quanto dovrebbe garantire una migliore precisione di accoppiamento e minori costi di produzione (ma non di riparazione, ma tanto alle case che gliene frega? Paghiamo noi). In ogni caso come dicevo sono d'accordo sul fatto che 600 euro sono molto vicini ad una rapina......