Ciao ragazzi, in base alla vostra esperienza ed alla vostra conoscenza, c'è qualcuno che può aiutarmi a risolvere il seguente problema?- Ho una Country Club 1.1 cat acquistata nuova nel '96, con all'attivo, ad oggi, circa 270.000 km; alcuni mesi or sono, a causa della rottura di alcuni paraolio dei guidavalvole, ho fatto rifare la testata (valvole, guide, sedi, ecc.) e, già che il motore era aperto, una serie di fasce ed altri lavori che rimandavo da tempo.- Preciso che, di solito, intervengo personalmente quasi per ogni cosa, ma in questa occasione, per mancanza di tempo, mi sono rivolto ad una concessionaria ufficiale.- Ebbene, dopo aver sborsato 1.500 neuri, mi ritrovo con il motore che gira "irregolare", per intenderci come se fosse "fuori fase", traballante al minimo e "singhiozzante" in accelerazione.- A nulla sono serviti ripetuti altri "ricoveri" nella medesima officina, il problema persiste:_ Cosa ne pensate? Grazie

Posto che ho una esperienza meccanica di gran lunga inferiore alla tua (mai mi sono sognato di fare da me una riparazione, sempre andato da un buon meccanico), ho avuto a suo tempo "sintomi" simili, ed erano problemi elettrici.

Auto collegata al computer, che ha detto che era "colpa" della bobina AT; sostituita, tutto ok.

Ah ... benvenuto nel forum

grazie per il benvenuto, Antonio; Ti riferisco che il check, in officina e dal mio elettrauto, non fa rilevare alcun problema particolare

scusa Antonio, che modello e di che anno è la tua Panda? Grazie

E' la Country Club 1,1, 1997. Un'altra volta ricordo che per "sintomi" similari mi sostituirono la cavetteria AT delle candele, che si era consumata ed aveva perdite a massa. Rinnovo i saluti

Ciao ,mi sa che sia un problema di elettricità ,o di centralina .Io a suo tempo nella sisley a carburatore ho rifatto le stesse cose che hai fatto te e in più visto che c'èera a disposizione anche il kit dei pistoni...pure quelli ,ma va che è una meraviglia.Molte volte sono piccoli problemi elettrici.

Certo che leggendo i tuoi post (qui ed altrove) parrebbe una situazione senza speranza...le hanno provate di tutti i colori (officina casa madre!)...dici pure che in genere intervieni personalmente ma neanche tu hai trovato un indizio...quindi la vedo dura.
Da qui non siamo in grado di dirti molto ... ripeto se ti hanno montato e smontato più volte il motore, se ti hanno fatto la diagnosi e non ti segnala nessun errore.. veramente non saprei dove sbattere la testa!
Spesso i signori meccanici hanno fretta e non si approfondiscono + del dovuto..quella dei fili alta tensione potrebbe essere un tentativo.. ma non mi pare che quelli della panda della nostra età portano il condotto di grafite.. ma fili di rame..spesso la grafite si spezza all'interno in più punti ( da fuori non noti niente) e la corrente arriva bassa...cmq prova a sostituirli... prova a controllare la fase della ruota fonica.. il "lettore ottico" ed il filo elettrico che porta il segnale.......però se ti hanno controllato tutto ,anche con la diagnosi, ma la macchina non và..io proverei a cambiare meccanico.
portala da me che ti porto io da uno.... da Mt a Na sono appena 250 km

dai che scherzo!
tienici informati appena troverai la soluzione al tuo problema!

NIno li da te son tutti dei maghi..cavolo perchè sei cosi lontano..???

Vieni anche tu...che ci manca Harry Potter!!
a proposito ...ho ritrovato al chiave !

se avessi i suoi soldi vedresti tu dove sarei ora....

meglio trovare LA chiave che AL chiave