Ciao...qualcuno ha sostituito l'originale con uno più prestazionale tipo K&N ?

Questo il modello per la Nitro 2007 DODGE

Nitro 2.8L L4 DSL - All SUV Air Filter 33-2363

Io no, ma appena ritirata (6 gg fa) mi è venuto subito in mente, perchè con il diesel rende molto.
Sarei davvero curioso di conoscere esperienze di altri.

Doppio lamp

Wao siete pieni di risorse non pensavo si poteva rinvigorire così questo blog..
Di che filtro parli???

Del filtro aria...
Prima puntata.
Allora, fanciulli cari, premesso che le mie conoscenze di tecnica motoristica da 0 a 10 sono 1, poco fa ho cercato dove potesse essere sto benedetto filtro...azz...l'ho trovato alla prima...vabbè l'air box è impossibile da vedere comunque si trova, se foste al posto di guida, nella parte anteriore lato destro del vano motore...Per aprirlo due semplici clip, tipo quelle dei barattoli delle conserve, tlic e tlac e compare il filtro!!!!! Lo si toglie e lo si tiene!!!!!! Non lo si butta perchè ci fossero dei problemini con quello nuovo hai sempre l'originale...Si da una bella soffiata al vano che lo contiene, col compressore, e ci si infila il filtro "prestazionale" K&N che adesso vado ad acquistare on line...
A dopo per la seconda puntata.

Seconda puntata.
Sono andato su Ricambi Tuning - Store ed ho ordinato.
Filtro a pannello KN
DODGE Nitro 2.8 CRDi 05/07-> € 65.20
Kit Pulizia e Ricarica Filtri K&N € 16.30
Totale esclusi IVA e contributo spese di spedizione € 81.50
IVA 20% € 16.30
Spedizione con corriere espresso € 9.50
Totale IVA e spedizione inclusi € 107.30
Come vedete ho acquistato anche il kit di pulizia.
Per la terza puntata dovrete attendere che mi arrivi, che lo monti e che lo provi.

Per finire alcuni consigli da un navigatore di un altro forum:

Il filtro aria sarebbe da cambiare ad ogni tagliando, sostituendolo con uno K&N basta lavarlo ogni volta, quindi si compra una volta, lo si usa per tutta la durata del veicolo...
Così ho sempre fatto, sulla Opel Corsa, sulla Ford Mondeo, monto un bel filtro K&N, (costo medio 55€) e ad ogni tagliando lo lavo senza dovere spendere ulteriori soldi.
Il lavaggio è molto semplice:
- si smonta il filtro
- si spennella dalla polvere con un pennello grosso
- si lava con il prodotto specifico o con benzina verde
- si sciacqua sotto il rubinetto dell'acqua
- si fa asciugare
- si spruzza l'olio speciale k&N per tenere il filtro lubrificato
Il montaggio è semplice, basta aprire la scatola filtro, togliere l'originale (che consiglio conservare e rimmettere su quando si venderà l'auto ) e inserire quello K&N, chiudere e via.
Il filtro K&N è in carbonio e "fa respirare" di più i carburatori e il motore (in poche parole fa passare più aria)....
Il vantaggio è appunto economico perchè il filtro si cambia un volta e poi mai più, generalmente si trova anche da vendere da usato in quanto è molto richiesto e la gente sa che è una "garanzia".
Il sito di riferimento è K&N High Performance Air Filters, Oil Filters, & Air Intakes - Official K&N Engineering Site ma quasi tutti i rivenditori di moto e parti speciali lo commercializzano.

Ciao molto molto interessante il tuo post ti posso chiedere un paio di chiarimenti???
Io di meccanica dato il mio lavoro me ne intendo un pò di più inoltre montavo motori disel Katerpillar su delle centrali idrauliche che costruivo io stesso il motore era un 12000 1400CV.
Di solito grandi miglioramenti con i filtri in spugna si ottengono con i motori benzina unico grosso problema in un sistema acarburatori era giustamente ricarburare il tutto modificando i getti di entrata della benzina nel carburatore e montando uno scarico più efficace, nei motori disel l'aggiunta di più aria non dovrebbe far si di ottenere delle prestazioni migliori ma sono sincero di motori a benzina me ne intendo di più di disel molto meno.
Inoltre sei sicuro che con certi filtri dopo diventa pericoloso percorrere strade sterrate o zone sabbiose come quando si va al mare e tira molto vento non dico zone desertiche perchè penso che nessuno porti la Nitro nel deserto.
Inoltre come fai a fare i tagliandi mantenedo le garanzie se monti un filtro dell'aria modificato???
Ultima cosa la nitro monta un motore ad iniezione quindi non ci sono i carburatori che respirano ma solo la centralina dell'iniezione che ritarera l'iniezione di gasolio per conpensare la maggiore portata dell'aria anche se la pressione è data dalla turbina.
Ciao

Trooooooppo difficile darti una risposta da "ignorante" quale sono...
Di sicuro il problema strade sterrate non esiste...non ne percorro e se le dovessi percorrere non sarà per quei pochi km che ci farò che potrà succedere qualcosa...
Per i tagliandi non credo che gli interessi molto: loro sanno anche che gli è stata modificata la centralina...sai mai che mettessero mano ai computer e annullassero in un click il lavoro fatto e al prossimo tagliando gli dirò anche che monto un K&N e me lo lasceranno lì...
Ci fosse un problema, speriamo mai, prima di un'eventuale ispezione, riporterei tutto all'originale...e poi comunque a gennaio 2010 la garanzia mi scade...
Sul discorso vantaggi legato ai motori a carburatori, anch'io ho un pò di perplessità col discorso iniezione ma se li fanno a qualcosa serviranno...ovvio che prima un amico mecca l'ho sentito e mi ha detto che peggio sicuramente non va...attendi fiducioso che nei prossimi giorni ti scrivo certamente qualcosa....mihhhhhhhh devo lavorareeeeeeeeeee.....

loro dicono che ...
"I nostri filtri aria sostitutivi per autoveicoli generalmente aggiungono 1-4 cavalli motore"

Io dico la mia ..sono sempre stato sfiducioso su quanto possa tirar fuori cavalli un misero filtro dell'aria.....
con modifiche ai vecchi carburatori (quindi parlo di motori a benzina),all'anticipo ,alla testata,allo scarico, sicuramente un filtro piu permeabile aiuta..
Ma poi scusate,,, vi sembra che alla Nitro manchi qualche cavallo o un po di coppia motrice?
la cosa bella è passare su dei percorsi in cui le vetture normali non riescono...certo non dico sabbia e dune..o fuoristrada estremo..
ricordate che il motore diesel ha molta piu compressione del benzina..e basta nemmeno mezzo bicchiere d'acqua nell'aspirazione a far danni seri con un filtro piu aperto è piu facile che possa accadere..

...si , puoi avere la tua parte di ragione, però se ci pensi bene, fatta la prima spesa, poi quel filtro non lo cambi più...forse potrebbe già essere una ragione valida per sostituire l'originale, non credi?

Comunque, caro Nitros, un aiutino per muovere le due tonnellate del nostro Nitro, ti assicuro che giova...io non l'ho fatto per fare il ganzo ai semafori o competere in velocità con altri...Dio ce ne scampi...volevo solo assicurarmi un ulteriore spunto rispetto a quello che già di serie il Nitro offriva, per aumentare il margine di sicurezza nei sorpassi o in altre situazioni...

Ovvio che nessuno potrà cogliere l'aumento eventualmente dovuto all'uso di un filtro piuttosto che un altro, ma passare da 177 cv a 192 ti assicuro che è una gran bella sensazione...ripeto...privilegiando la sicurezza.