chiaramente se spanci si ferma...

COME SI FERMA IL FREE....O IL DEF..OLTRE CERTI LIMITI....alti

Ragazzi io non sfiderei mai un panda di vecchia generazione sulla neve,(sulla strada) perche è una piuma mi è capitato anche a me una cosa del genere, gli ho lasciato strada, io viaggio con gomme estive con catene a bordo,certo che appena uso le catene non mi ferma più nessuno se non affondo heheh ma c'è qualcuno che ha vergogna mettere le catene hai fuoristrada allora usa le gomme termiche che sono ottime naturalmente con il limite del ghiaccio, le m+s servono per non avere obbligo di catene a bordo sono gomme buone e sicure ma non aver la pretesa di viaggiare sgommando sulla neve perchè alla fine hanno solo un punto in più delle gomme estive .ciaoo da Ssangyong.

mai sottovalutare il potere del lato oscuro della Panda...

(frase liberamente tratta da "Guerre Stellari")

Comunque vi confesso che quando il gioco si fa duro lascio a casa il SUV e uso la PANDA.
Fino ad ora non mi ha mai tradito.

Non voglio innescare una polemica come ai vecchi tempi ma avendo entrambi i mezzi devo ammettere che quello che fai con una Panda con altri veicoli te lo puoi forse sognare....ma forse.

Poi anche la Pandozza ha i suoi limiti che ben si conoscono.

bydelta mettiamola cosi ........che il panda costa poco ed è leggero al massimo può tamponare una mezzo con pochi danni, ma le nostre parlo della mia oltre 2 t se ho un mezzo davanti e ci vado contro la trascino dietro ad altre due macchine ancora hahah e per i pezzi di ricambio e meglio evitare il discorso hehhe ciaoo

E' il concetto più aberrante di chi guida un mezzo come il nostro....

..Ma infatti. con le ridotte non sgommi ( a meno che non parti in prima ridotta, e allora tiri su' l'asfalto, oltrechè essere un cazzone). In salita, con neve, inserisci le ridotte e resti in seconda massimo terza. E vai fino alla fine del mondo...o della strada.

Spesso sulla neve si consiglia di partire in seconda ... ma non seconda ridotta !!! Le ridotte sono in ogni caso troppo corte sulla neve, e per partire in terza ridotta tanto vale partire in prima normale, non vedo la differenza .... in poche parole le ridotte non servono assolutamente a viaggare sulla neve, servono a superare ostacoli a bassa velocità o pendenze notevoli ... quelli che dicono "io ho le ridotte quindi sulla neve non mi ferma nessuno" non hanno capito molto di aderenza ....

In partenza, e su strade pianeggianti posso anche darti ragione. Parti pure con la marcia che vuoi.
Su strade a forte pendenza e specialmente in discesa, la mia personale esperienza è a totale favore delle ridotte. Grazie al loro freno motore non tocchi il pedale del freno. E sulla neve, in discesa, non è cosa da sottovalutare, sopratutto se trovi parecchi tornanti.
Chiarisco inoltre, anche se so' che non ce ne è bisogno, che con le ridotte hai sempre lo stesso numero di marce. Voglio dire che se ritieni troppo "corto" partire o viaggiare in prima, seconda o terza ridotta, puoi sempre mettere la quarta e anche la quinta.
Tutto dipende anche dal rapporto di riduzione che hai con le ridotte.

Col Galloper mi sono fatto 40Km in quinta ridotta per arrivare al Lago di Landro, su una strada dritta ma completamente innevata e praticamente chiusa al traffico.
Ci ho fatto così l'abitudine ad usarle che non comprerò mai un mezzo 4x4 privo del riduttore.
Questa la mia personale esperienza.
Ciao a tutti.

Condivido e aggiungo .... (e mi riferisco ai mezzi dotati di TOD).
Con la neve, hai risposte del tutto differenti tra la trazione in automatico o con quella sulle 4 ruote e, in discesa, se non utilizzi le ridotte (merito del blocco centrale) perdi del tutto la forza frenante delle ruote anteriori (forza frenante del freno motore).

Se facessero il TOD con blocco centrale anche con le marce "normali", allora ok!
Ma visto che puoi ottenere la trazione fissa sulle anteriori solo mettendo le ridotte .... che ridotte siano.

Ciao. Beppe.