Ciao a tutti. Manco da qualche anno in questo forum, ma spero che ci sia ancora gente attenta e pronta come una volta.
Innanzitutto bentrovati a tutti. Quando scrivevo era per chiedere consigli sull'acquisto del mio Tucson. Ora l'ho acquistato. E' un 1.8 benzina con l'impianto GPL della BRC.
Da un mesetto ho un problema, che cerco di descrivervi:
Innanzitutto c'e' da dire che l'inconveniente avviene solo "a freddo". Cioe' se parto dopo qualche ora di sosta, soprattutto se il clima e' freddo, e solo per i primi cinque-dieci minuti di guida. Insomma, quando il motore e' freddo. Quando e' caldo, il Torello e' perfetto.
Dunque. Io accendo il motore, e fin qui nessun problema. Parto e comincio a guidare, accelero a seconda del traffico. Se poi schiaccio la frizione e mollo l'acceleratore per un tempo sufficiente (ad esempio devo fermarmi allo stop) il contagiri comincia naturalmente a scendere scendere scendere fino ad arrivare al minimo, poi scende ancora e il motore si spegne.
Il problema si rileva solo se spingo il motore per accelerare. Se rimango fermo al minimo non succede. Non succede neanche se do' una accelerata da fermo con giu' la frizione. Non succede neanche se mi muovo lentamente senza schiacciare troppo o vado in discesa.

Intanto che il motore e' acceso non c'e' nessuna spia accesa. Quando si spegne si accendono tutte le spie (le stesse che si accenderebbero con motore spento ma chiave inserita).

Siccome all'Autotorino di Valmadrera i meccanici sono dei gran ladri (non solo perche' chiedono cifre da capogiro, il che sarebbe il meno, ma anche perche' a fronte di tali spese non eseguono correttamente i lavori), da qualche tempo mi rivolgo a Midas (trovandomi bene). Anche in questo caso ho portato l'auto da loro, che mi hanno sostituito il "bulbo". Io sono ignorante, in materia, ma mi hanno spiegato che il "bulbo" e' una sonda che misura la temperatura dell'acqua: in base a quel rilevamento viene stabilita la proporzione di aria e benzina nella miscela. Sostanzialmente a temperatura bassa entra piu' benzina. Il bulbo era difettoso, quindi la miscela era "da temperatura calda" anche se la temperatura era fredda. Alla sostituzione del bulbo le cose sono un po' migliorate. Quello che ho notato e' che a freddo, prima, si avvertiva una certa vibrazione che ora non si sente piu'.
Midas ha anche fatto un check della parte elettronica (hanno collegato un terminale ad uno spinotto sotto il cruscotto) ma non hanno rilevato nessun problema. Ora ho un appuntamento per lasciare l'auto un giorno di nuovo, quando hanno programmato l'intervento di un fantomatico "tecnico della Bosch" con uno strumento piu' sofisticato.

Ah, dimenticavo. La mia auto e' a benzina/GPL, ma non credo che c'entri niente, perche' il malfunzionamento si verifica indifferentemente sia quando va a benzina, sia quando va a GPL. Ho fatto una prova anche andando un paio di giorni solo a benza, ma continua a capitare.

Qualcuno puo' aiutarmi a capirne di piu'?

Ciao
dario