Finalmente ha nevicato pure da me, e temperature basse... Sulla neve il Frill è fantastico, io ho sotto gomme m+s prevalentemente estive 235-50 R18 e, almeno in pianura, devo dire che mi sentivo sicuro (ovviamente non vado mai al limite). Una sola volta ho visto accendersi la spia 'TC' durante un'accelerazione briosa. Con gomme termiche credo che il frill sia ancora più performante; unico brivido: quando ho disceso la rampa del garage innevata, i 18 quintaloni non si fermavano più .... Per fortuna poi han trovato il cemento o piantavo il musone nel garage di fronte... La prossima volta HDC inserito

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io ieri ho viaggiato tutto il giorno e in alcuni tratti ghiacciati ho fatto un po' di fatica perchè nelle curve e in frenata sbandava (il peso sulla frenata con fondo ghiacciasto si fa sentire).
Ma... non ho mai visto la spia TC accendersi è una anomalia? qualche cosa non funziona correttamente?
Ho un freelander 3p sport del 2006 e ora monto le gomme da 16" invernali al posto di quelle da 18".
Confermo che sulla neve da delle bellissime soddisfazioni e sono più che contento di confermare quanto avevo già avuto modo di vedere nelle precedenti stagioni.. sulla neve è un inarrestabile "gatto".

GR

La macchina fa il test delle spie all'accensione, io la spia TC la avevo sempre e solo vista in quell'occasione, nonostante abbia percorso più volte strade fangose o innevate. Credo si accenda raramente e in particolari condizioni, es. ieri sera ho sentito slittare la posteriore dx, forse a causa di ghiaccio sotto la neve fresca: è in quell'occasione che la spia s'è accesa per un attimo e poi la ruota non ha più slittato; inoltre avevo pigiato abbastanza il piede sull'acceleratore, altrimenti non sarebbe successo.
Confermo comunque che è un'auto pesante e che in discesa è meglio avere delle termiche.

Anatolio,fidati, non l'hai mai provato con le ruote adatte alla neve...185/80/15....ed io non uso le termiche....
Con le termihe posso tranquillamente affermare che è il miglior mezzo su neve..meglio del 2,il terrain response ha dato problemi agli utenti su fondi ghiacciati!

Se il free vi sembra peso...provate un disco,un range,un gc,un land cruiser..roba da 25q.li di stazza...se vi parte quello segnatevi pure

Il free è il miglior mezzo per rapporto peso /potenza...e su neve doppi ponti e riduttore non servono.

Tranquigio..non deve accendersi per forza...si vede sei un ottimo pilota

E' vero fre4ever, con le 185/80/15 su neve e fango vai da dio!!!! io monto su le M+S e non ho ancora riscontrato problemi di aderenza.

oggi neve a Roma!! e come al solito il free ha fatto il suo dovere!!
sono sincero, quì la gente è incapace di guidare con condizioni meteo particolari a causa delle rare volte che capitata. ma certa gente... con questi suv ....impacciatissimi meglio la vecchietta con il panda!!

non solo costi fidati..non solo costi..anche se non sono abituati,per certa gente anche se nevicasse 6 mesi l'anno cambierebbe poco

Ciao ragazzi! questi due giorni quì di neve e ghiaccio,cosa insolita per noi, mi hanno ripagato alla grande.. un bel cinquantino di gasolio, e via a scorazzare in giro mettendolo alla prova!
mi è capitato che provando a salire la rampa del garage abbastanza ripida e ben ghiacciata forse un pò troppo veloce, quasi alla fine il free ha cominciato a slittare si è accesa la spia del TC ma niente ho cominciato ad arretrare! allora ho frenato il più possibile, è entrato l'ABS ma niente da fare indietreggiavo. Per far fermare il free l'ho dovuto spengere e solo allora ho smesso di indietreggiare. Ma la cosa strana è che quando l'ho riacceso, lasciando il freno e il cambio in folle il free è rimasto fermo lì in mezzo alla rampa. Quando ho iserito la retro lo sentivo un po "come frenato" ma dopo una metrata di retro è tornato alla normalità e sono sceso dalla rampa tranquillamente di retro.
Tutto questo per due tentativi, poi sono riuscito a uscire.
Che cosa è successo secondo voi?? è normale che si è bloccato?

Mi correggo, io monto le 195/80/15..