Salve a tutti, sono nuovo del forum, ho un free 1.8 a benzina del 1999, mi trovo molto bene, vorrei installare un impianto a gpl. Qualcuno può darmi consigli, positivi ma anche negativi, al fine prendere una decisione.
Grazie a tutti

Ciao, in famiglia abbiamo da sempre avuto auto con impianto GPL. Nessun problema in più rispetto alla normale usura e sono arrivate tranquillamente a superare i 18 anni di vita e 250.000 km. Unico neo che l'impanto va "revisionato" (polmone, taratura e qualcos'altro) ogni certo numero di km (non ricordo di preciso, ma ti accorgi che i consumi aumentano), operazione che eseguo ogni paio d'anni, per una spesa di ca. 80 euro. Per il resto, secondo me, dopo aver ammortizato i costi, risparmi e basta. Ovviamente molto dipende dall'installatore, come su tutto più è bravo meno problemi avrai; magari fatti consigliare da qualcuno che ha l'impianto nella zona dove abiti.

Vorrei farti una domanda leggermente O.T.: hai scritto Nessun problema alla testata? Ho visto si trovano free benzina 1.8i del 2000/2001 a 3500/4000 euro, vorrei prenderlo ma mi preoccupa questo problema di fabbrica della guarnizione della testata

Da quanto ho letto nel forum, il motore benzina tende a bruciare la guarnizione, ma se non ricordo male Ford ha messo in produzione un kit che risolve il problema (basta leggere indietro nei post).
Io ho avuto una Polo 1600 su cui ho messo il gpl a 30.000 km, l'ho data via quando ne aveva 220.000 ma solo perchè volevo il Freelander, penso che ne avrebbe fatti altrettanti. Unico guaio del gpl è che il bombolone dura 10 anni poi credo vada sostituito. Il risparmio è assicurato, però ho notato che risparmi di più se giri fuori città: in città usi più benzina, almeno sugli impianti di qualche anno fa. Inoltre l'auto è meno rumorosa, qualcuno dice che il motore si usura meno, io trovavo anche che girasse più 'tonda' a gpl che non a benzina. Insomma, io se avessi un'auto a benzina e percorressi almeno 15-20.000 km/anno lo reinstallerei.

...ho avuto per 6 anni un Free a benzina...ero innamorato di questa macchina, in estate toglievo l'hard top e montavo il tendalino, era molto spaziosa e abbastanza comoda...certo non bisogna ever fretta con il 1.8 ma cmq a parte i 10 km/l ero molto sodisfatto...ero, ho scritto...poi a 60.000km prima guarnizione di testa, poco dopo bulbo bloccato, poi perdita manicotto collettore, poi guarnizioni collettore, poi rumore all'IRD, poi rottura del giunto viscoso, poi distacco dell'anello del giunto viscoso, poi nuova guarnizione di testa, poi ha iniziato a far rumore il cambio...insomma tenere il Free è un'agonia continua che se non fosse per il fatto che te ne innamori lo butteresti giù del primo dirupo...diffidate dal comprare esemplari con + di 100.000km, cercate di spenderci meno possibile tra accessori (carissimi) o impianti GPL, non riusciresti mai a pareggiare il conto, fino a che, il portafoglio decide sulle emozioni e te lo levi finalmente di torno...Free Arpia!!!
Personale esperienza di Ex Felice possessore di un Free 1.8 comprato a 52.000km e venduto a 154.000Km dopo 6 anni e tanti tanti tanti soldi spesi tra regolare manutenzione e interventi "cari" di riparazione....adesso ho un Sorento comprato di 6 anni con 60.000km, ne ho fatti già 22.000 e...non c'è paragone in fatto di guidabilità, fluidità di marcia, comodità, prestazioni...
Buon Free a tutti!!!!

Quoto tutti...

Riga puoi pensare tranquillamente ad un impianto a gpl,o metano,ottimi senza alcuna riserva! fondamentale che:

1- mantenere sempre scrupolosamemnte a puntino l'impianto di iniezione,deve filar tutto lissssio come l'olio e vedrai che avrai grosse soddisfazioni.

2-non risparmiarsi sulla manutenzione.

3-FONDAMENTALE un buon installatore,il massimo della libidine trovarne uno che ha già lavorato,ha esperienza su quei motori.

4-che poi replica del 2,ricordarsi di revisionare bombole e quant'altro...

Secondo me,dato i tempi che corrono,mi sto convincendo sempre più nch'io,trovando numerose testimonianze in rete,che oggigiorno convenga più il gas del gasolio! E metano meglio ancora come risparmio...
Poi si può circolare liberamente,in barba ai decreti banana dei sindaci sulla cirolaione in città per euro3 e ticket

Quotone per Anatolio,confermo tutto il suo intervento,ho sentito anch'io più d'una voce in rete affermare che addirittura il motore gira bello tondo meglio a gas che a benzina!!

@red:
concordo il Sorento è un gran mezzo...una spanna sopra al Freelander.
Ma mi paragoni due auto che,soprattutto la prima serie di Free,non appartengono proprio alla stessa fascia....magari un paragone ci sta col Free2.

No sai è che tendo ad irritarmi facilmente quando sento sparlare del free

ovviamente scherzo.

Il Free a gpl va bene, sappi però che perdi un bel pezzo di bagagliaio, ti sconsiglio brc, al contrario consiglio vivamente Landirenzo ed Emer. La Brc la sconsiglio per un motivo, l'impanto e la centralina arrivano vergini all'installatore, quindi è lui che deve impostare tutto sulla base di una breve prova dell'auto con il pc collegato alla centralina, quindi è un po un lascia o raddoppia... Sappi che con il gpl consuma un poco di più, ma io che faccio tanta strada l'ho gia praticamente ripagato dopo 3 mesi.
Solo una cosa, OCCHIO alla guarnizione della testa, se hai un free 1 serie costuito nei primi anni con guarnizione originale fai meglio a cambiarla con quella nuova by ford o multi layer, pena "HGF" (head gasket failure- rottura guarnizione della testa) con conseguente rettifica motore o nel mio caso cambio blocco motore in toto( fortunatamente in garanzia).

Io ho esperienza di un impianto a metano su di un free fine '98.
Primo impianto montato un Landi.
A inniezione gassosa, monoinniettore. Cioé un solo inniettore con un "ragno" che divideva il gas dosato tramite 4 tubicini verso ogni singolo cilindro.
Andava discretamente. In discesa,soprattutto in montagna, con accelleratore rilasciato tendeva a strattonare (poco, quasi impercettibilmente).. Comunque OK.

Dopo 9 anni e 96.000 Km si è rotta la centralina di controllo. E ho scoperto che la promessa di garanzia "a vita", in realtà non era più a vita ma... era morta!
Poco più di 200 euro per montarne una usata e revisionata. E poco... serio!

E poco... male!!!
Perché l'impianto ho letto era stato un mezzo fiasco. Sembra che Landi offrisse un upgrade ad un multiinniettore vero, ma son tutti caduti dalle nuvole. Il numero verde alla Landi non ne sa niente, ti mette in contatto con un officina che ti non ne sa niente e ti propone magari altra marca.

Perché già da da tempo avevo pensato di cambiare il sistema con un multipoint, ho preso la palla al balzo! Con Landi non prendevo pesci, allora... Ho montato allora un impianto Romano multi-inniettore. C'era una sorta di offerta "rottamazione". Insomma poco più di 500 euro per sostituire tutto (tranne la bombola e le tubazioni).
Tutto nuovo e in garanzia per 5 anni. Tanto ti cambiano, pena decadenza garanzia, ogni 15.000 Km (???) un filtrino a caro prezzo, credo 30 euro, e ci si spesano la eventuali riparazioni...

Ne è valsa la pena! Molto meglio del vecchio Landi!
Probabilmente per la tipologia diversa.
La differenza con l'alimentazione a benzina praticamente non si sente per niente (anche se c'é). Il consumo è diminuito (media, a spanne, un 7-8%).

La vecchia centralina andava programmata con un computer memorizzando i parametri per quell'auto. Questa nuova si interfaccia totalmente con la centralina originale dell'auto e sembra che non abbia bisogno di nessun aggiustamento.
Con gli impainti di nuova generazione a metano è tutta un altra storia, comunque.
Credo sia lo stesso per il GPL.

Per aiutare nella scelta:
Ogni (circa!) 100 euro a benzina = 60 euro a GPL = 40 euro a metano.
Il GPL si vende a litri (1 litro GPL = circa 0,85 Lt benza).
Il metano si vende a chili (1 Kg metano = circa 1,5 Lt benza)
Non fate quindi il paragone con i prezzi perché sono riferiti a grandezze diverse!

Metano è praticamente inodore nella combustione. Il GPL no.

La bombola del metano va revisionata (generalmente si fa una rotazione con altra bombola gia revisionata) ogni 5 anni (4 se a norma europea). E sostituita ogni 40 (20). Il costo è basso, se ben ricordo intorno ai 100 euro. Quella del GPL va cambiata ogni 10 anni.

La bombola del metano è più pesante ed ingombrante e si ha meno autonomia. Con bombola da 85 litri e diametro 40 cm si fanno mediamente 220-290 Km. Il GPL da più autonomia.

Distributori GPL più diffusi sul territorio, anche in autostrada. Anche se quelli per il metano stanno rapidamente diffondendosi.

Il metano è più leggero dell' aria. In caso di fuga in sotterraneo trova via d'uscita verso l'alto. Il GPL è più pesante e resta li. Prima era vietato il parcheggio sotterraneo del GPL per questo. Oggi c'è una valvola aggiuntiva di blocco. Ma io non mi fido molto.

Per una mappa interattiva con i distributori di metano, e altro, vedere qui:

Distributori < Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto

Questo post perché il metano è meno conosciuto.

La scelta va fatta in base a fattori personali. Io la rifarei per il metano. Ma altre considerazioni possono favorire la scelta del GPL. Non c'è un migliore in assoluto.

Ultima chicca: per i gas (soprattutto il metano, con numero ottano molto alto) ho visto che le candele all'iridio, con il gap portato a 1 mm, danno risultati migliori delle originali (vedere mio vecchio post).

Salut!!!



Sky.

Sky posso chiederti che candele hai installato?
Io ero tentato di comprare le NGK LGP, con gli elettrodi all'irridio e platino e rivestimento al nickel, ho chiesto un parere al meccanico che ha installato l'impianto a gpl e mi ha risposto che per la mia auto è superfluo.
Però dopo che ho bruciate parecchie candele e cavi candele, per fortuna le bobine sono ancora intatte , sarei tentato ad acquistarle, prima vorrei sentire un parere di qualcuno che ne abbia fatto uso se non di queste candele anche di qualcosa di simile, grazie.

Io ho provato sia le NGK LPG che le Denso VK20 (occhio alla sottocategoria, ne fanno diverse).
I post dove ne parlo li troqui qui:
http://www.suv.it/freelander/7767-ca...etano-gpl.html

Sul mio manuale uso diche che il gap delle candele al platino originali deve essere 0,85.
Altrove ho letto che deve essere 1.
Ho provato anche altre candele tradizionali, ma si sentiva che il frill andava peggio, soprattutto a metano.

Le NGK e le Denso vengono fornite rispettivamente con gap di 0,75 e 1,1.
Dopo prove (poche, per non stressare la boccolatura testata!) ho visto che 1,0 è il valore migliore per entrambe. Le Denso mi pare vadano un pochino meglio.
Io la differenza la ho avvertita nettamente (prestazioni e consumi). Quindi le consiglio. E sarei curioso di sapere col GPL come vanno.
Anche io ho cambiato cavi candele e candele. Ma ti posso dire che la cosa che devi controllare (se hai il distributore) è il carboncino dentrale della calotta. Il mio era ormai a filo. Quindi faceva contatto ma, evidentemente, male. Ogni tanto strattonava. Cambiato quello, è tornato tutto OK.
Meglio cambiare insieme calotta e distributore (la "spazzola" interna che gira).
Diciamo che a occhio dura circa 80.000 km.


Ora aggiorno anche il post candele...

Sky.