Ciao a tutti! ho un freelander td4 del 2005. Ho grossi problemi con i semiassi anteriori, li ho fatti prima revisionare, sono durati un po (4/5 mesi), poi li ho dovuti sostituire entrambi. La macchina ha meno di 100.000 KM come è possibile che un fuoristrada abbia questi problemi? calcolando poi che l' ho guidata poco sullo sterrato.....
Luciano

Ma i sintomi quali sono?

Perchè il Free oltre ai noti problemi VCU, IRD,supporti diff post., crepe al telaio, vetri elettrici, ecc, non mi pare avesse anche grane ai semiassi.

vibra parecchio in trazione, soprattutto 2 e 3 marcia a bassi giri ed in autostrada dai 100 ai 120 quando affondi per superare ad esempio. la vibrazione aumenta se giri dalla parte opposta del semiasse in questione. vibra e fa proprio rumore (TTRTRTRTRTRTRTRTRT....) e sempre in autostrada sui giunti dei ponti, quandoo la macchina si alza tra un giunto e l'altro fa TRTRT......TRTR.......TRTRTR....TRTRTR.

Giuro che questo problema mi sta mandando all'altro mondo, prima mi hanno "revisionato" un semiasse destro, è durato un po di mesi poi a ricominciato a fare rumore, mi hanno sostituito il sx a roma, ma credo mi abbiano tirato una sòla, sto ancora in lotta col meccanico, domattina andiamo alla landrover collina dove lui sostiene di aver ordinato il pezzo, che invece secondo me è "rimediato"....perchè dopo un po (4 mesi) ha ricominciato da capo. Nel frattempo ho dovuto sostituire il dx, andato pure quello...

Quindi, presumo si tratti dei giunti omocinetici.

A me è capitato di avere una cuffia rotta e la mancanza di grasso ha creato il danno.

E come hai risolto? quanto hai speso?

stamattina sono stato a landrover, mi hanno alzato la macchina sul ponte e facendo girare le ruote si vede che i semiassi leggermente oscillano durante la rotazione, uno un po' di piu' uno un po di meno. Ora sono in questa situazione: avendo sostituito il dx ad una officina landrover e il sx a roma da un meccanico, gli uni dicono che il problema è dell'altro, e nessuno vuole lavorare per primo....
insomma ho speso 1200 € per sostituire i due semiassi e sto da capo a 12.

ma il giunto omocinetico è quello che entra nel cambio o quello che sta sulla ruota?
Per capirci a me si sono rotte le rotelle che girano nella scatola del semiasse che è attaccata poi al cambio.

non sono uno esperto ed in questa confusione non ci capisco piu' nulla.....

Confermo!

Ciao. Beppe.

Quando hai dubbi, documentati. guarda qui:

Giunto omocinetico - Wikipedia

Bye

Veramente sulla mia è bastato sostituire la cuffia aggiungendo un pò di grasso e per ora tutto ok.

Eh si verso la ruota trovi il giunto omocinetico, mentre l'attacco al cambio è fatto con crociera tripode.

Strano caso 'stà storia, a meno che i semiassi non si siano piegati ma non vedo come..

Ciao, non so se il problema è lo stesso..., sulla mia TD4 del 2004 con 118.000 km, da un mese sono comuinciate vibrazioni forti alla leva del cambio, in IV e V marcia che s'innescano a partire dai bassi regimi se si accellera forte e in autostrada dai 90 ai 110 km/h, sempre quando l'auto è in trazione, fino a fare vibrare la parte centrale del cruscotto fino alla leva del cambio. Avevo già sostituito il cambio con uno usato recuperato in UK. In Land mi hanno detto che, salvo casini del cambio visto che era stato installato quello usato, poteva essere la boccola che tiene la leva, che mi hanno sostituito utilizzando quella del mio vecchio cambio, altrimenti bisognava prendere il pezzo intero attaccato alla stessa. Adesso la leva non vibra più così forte, ma rimane sempre la vibrazione. Oggi hanno sostituito i supporti del motore (270 Euri), ma il problema persiste e mi dicono che potrebbero essere i semiassi, ma stiamo andando a tentoni... c'è qualcuno che può aiutarmi a capire di che natura sia il problema? Grazie in anticipo