Ciao e tutti, sono nuovo di forum, ho aquistato un free del 2000 da quattro mesi e da due ho smontato la trasmissione cosi, facendola diventare 2WD.
Inutile dire che la macchina cammina di piu' ,consuma di meno e poi non c'è piu' quel fastidioso problema che ti frena la macchina sottosterzo e va benissimo.
Oggi pero' mi sono svegliato e fuori casa c'erano 20 cm di neve, subito sono uscito in prova ed ho costatato che il fuoristrada giustamente non si puo' piu' considerare tale.
E' allora che mi è venuta l'illuminazione ....ho intensione di costruire con un cuscinetto magnetico montato al posto del giunto viscoso cosi'avendo una trasmissione disattivabile elettronicamente.
Che ne pensate???avete gia sentito qualcuno che ha realizzato cose del genere??

La tua idea indica che hai il cervello frizzante, nel senso che ti piace studiare cose nuove e sperimentare, e in effetti questa non l'avevo mai sentita e mi pare un buona cosa, poter inserire a piacere il 4wd.
Ma dico io però: se la macchina è in ordine, dopo i 50 km/h in ogni caso il giunto viscoso taglia la trasmissione alle ruote posteriori, quindi la macchina dovrebbe andare uguale ad una 2wd. Ma sotto i 50 km/h, è comodo avere la trazione integrale, e considerando che io faccio 12,5 in città, conviene avere l'incombenza di inserire/disinserire la trazione integrale? Jeep Cherokee e altre marche hanno la possibilità di inserire manualmente la trazione (anche il pandino vecchio tipo), ma poi finisce che uno il 4wd non lo usa mai, o lo usa due giorni all'anno... Se dovessi pensare ad un frill che, accelerando in curva in seconda tira solo con le anteriori, mi viene male: vuoi mettere 4 ruote che spingono?
Però, facci sapere: non mi risulta che nessuna Land Rover, ad oggi, abbia il 2wd con inseribile il 4 (evoque a parte, ma è un'altra storia), magari il tuo marchingegno torna utile a coloro che, avendo rinunciato al giunto viscoso, vorrebbero avere la tarzione integrale quando serve

Dai Zanzara,
impronta questa modifica altrimenti in caso di neve poi mi ti tocca trainare !!
e non è una bella cosa !!
Ciao da Vicson (tuo cognato) !!!

No, il giunto viscoso non taglia mai la trazione al posteriore, semmai è il controllo della trazione (TC) che viene escluso oltre i 50 km/ora e lavora attraverso l'ABS andando a frenare la ruota che perde aderenza, inoltre anche l'HDC che aiuta nelle discese in prima ed in retro utilizza l'ABS per mantenere la velocità entro i 7 km/ora.

Il giunto (VCU) ripartisce la coppia a qualsiasi velocità, in condizioni di buona aderenza invia poca coppia al retrotreno, ma in caso di perdita di aderenza all'anteriore i dischi interni al giunto collegati all'anteriore slittano rispetto a quelli collegati al retrotreno e scaldano il liquido siliconico che aumenta la sua viscosità e man mano rende solidali i due assi aumentando la coppia al retrotreno fino ad avere il 50/50, l'Ird invia sempre coppia all'avantreno mentre verso il posteriore interviene il giunto come sopra, questo dovrebbe essere il funzionamento del giunto Fergusson, mentre quello che dice Anatolio forse può adattarsi al giunto Haldex a controllo elettronico, ma non credo.

Quindi l'idea del cuscinetto magnetico mi sembra ottima, poter tagliare la trazione quando non serve significa ridurre usure di VCU e sopratutto IRD, quindi carissimo Zanzara se farai la modifica ti prego di darci notizia di come farai, tutto il forum te ne sarebbe grato, ne sono certo.

Di modifiche di questo tipo se ne è parlato spesso,specie in una rivista specializzata del settore Auro&fuoristrada,dove ha direttamente risposto,tra l'altro,il direttore Enrico Violi,persona qualificata e assai competente in materia.

Modifiche del genere snaturerebbero il progetto stesso del freelander,che è un suv integrale permanente,per avere qualche piccolo vantaggio si rischia di andare contro spesso anche a conseguene negative sulla meccanica!

Dato che il mercato offre numerosi,validi e bei i modelli 2wd+4wd inseribile e magari riduttore,se si è interessati meglio orientarsi direttamente su quelli secondo me!

quoto free4ever e colgo l'occasione per riportare un fatto simpatico che m'è accaduto oggi: parlando con un possessore di frill motore rover a gasolio, dei pregi difetti della nostra macchina, mi ha detto che la sua ha 190.000 km e va benissimo... e io lo vedo venire al lavoro con quell'auto da almeno 4 anni. Questo sfata alcune dicerie, e secondo me è la riprova che il progetto originale è ottimo, specie se consideriamo che qualcuno afferma che il motore bmw sia ancora migliore del rover (anche io lo penso ma non ho prove oggettive).
Quindi modifiche e smanettamenti vari alla fine potrebbero costare ben più del costo dei ricambi impiegati, oltre che contribuire all'infoltimento dei commenti negativi sui vari forum: ma se la macchina va bene in origine e viene trattata e manutenuta bene, è davvero così soggetta a rogne? secondo me no...

il mio freelander del 2005 con meno di 100.000 km invece ha avuto molti problemi fino ad ora. non sono affatto soddisfatto della macchina. il danno maggiore è stata la rottura dei semiassi anteriori a distanza di pochi mesi l'uno dall'altro....ma che li fanno con scadenza in landrover?? All'officina mi hanno detto che è un problema noto che capita. Ma vi rendete conto?? su un fuoristrada si rompono i semiassi cosi'? mah....
quindi proprio in officina land rover mi hanno consigliato di staccare il 4x4 per rendere la macchina piu' snella, meno vibrazioni, e tutto.....
luciano

mi spiace molto per quanto ti è accaduto ma se mi permetti,per esperienza personale e per quello che ho sentito dire da proprietari vari che conosco cose del genere non le ho mai sentite dire,non sono frequenti come ti hanno detto!

Io non sono un meccanico e non voglio passare avanti a nessuno ma quello che ti hanno suggerito di fare,ovvero staccare la trazione integrale,la reputo personalmente una ca@@ata!Se l'auto è nata in un certo modo è perchè è stata progettata cosi e cosi deve andare!
Come ho precisato nel mio post precedente esistono numerosi e validi 4x2 in commercio,che all'occorrenza diventano 4x4, senza star a prendere un free e farci modifiche varie..

Se piace il free si sa com'è e lo si acquista per come è,poi ognuno ci fa che gli pare,ma se vengono fuori rogne dopo che si è modificato poi che non ci si lamenti...

Ciao zanzara!
ma hai studiato poi la cosa del cuscinetto magnetico?
luciano

... Ciao a tutti ... sono nuovo nuovo del forum (o lavato con perlana se preferite) .... senza minimamente immaginare che un altro possessore di free l'avesse gia fatto, 2 giorni fa ho tirato giu l'albero di trasmissione posteriore a causa di una fastidiosissima vibrazione sui 1200 e sui 1600 giri. Ho sostituito cuscinetti e supporti diff. post. ma nulla di nulla. Ho deciso allora di "sganciare" la trazione posteriore (e togliere completamente l'albero) per verificare se tale vibrazione dipenda da altro problema. A parte la fluidità che ha guadagnato il free unita ad una sensazione di "pulizia di guida" devo sottoineare che la vibrazione paurosa che avvertivo si è ridotta di parecchio ... ma permane un qualcosa sui 1800 giri sopratutto in quarta ... in pratica quando entra in coppia. Pensavo anche io ad un sistema di inserimento/disinserimento del 4WD .... quindi se c'è qualcuno che ci sta lavorando .... sono pronto a dare una mano. Attendo con ansia risposta e ripropongo i miei saluti di bentrovati a tutti. Ciao