Ho appena comprato una 1.8 del 2000 da un mio amico meccanico. Prima di prenderla l'ho testata in città e poi il mio amico mi ha assicurato che la macchina era un gran affare e non dovrei lasciarmela scappare.

La testata era stata riparata , di km ne aveva 48000 e dentro era come nuova. Il prezzo amico era di 3.000 euro quindi l'ho presa anche perche mi serviva una macchina grossa per il lavoro.

Un paio di giorni dopo averla presa l'ho portata sulla superstrada dove potevo andare un po piu forte e la macchina fa un casino allucinante . Con la 4a inserita arrivo a 80 km sui 3.000 giri, con la 5a inserita 110 km 3000 giri. Sopra i 3000 giri il rumore che produce la macchina mi fa venire mal di testa. Sembra come se dovesse esserci una sesta marcia..

Capisco che per me e' la prima volta che viaggio su un fuoristrada e non mi aspettavo che fosse quanto silenziosa quanto la mia corolla e la mia A3 pero qui secondo me c'e' qualcosa che non va proprio. Dal momento che il mio meccanico non credo che cerca di fregarmi : volevo sapere se può esserci qualche problema che va riparato.

Domani cercherò di misurare i db per avere proprio i dati precisi

Ciao, ho avuto il Freelander 1,8 per 6 anni e ci ho fatto 100.000Km, preso a 53.000 e venduto lo scorso 18 ottobre a 153.000km...l'auto sin dall'inizio manifestava strani rumori soprattutto ai bassi regimi, poi accellerando e prendendo giri smetteva...ho sostituito quasi subito gli pneumatici perchè gli originali si erano usurati in modo anomalo ed erano diventati "quadrati" soprattutto al posteriore... appena sostituiti con altri "m+s latitudine michelin" l'auto è diventata un'altra...i rumori provenienti dal trascinamento sono spariti ed è diventata anche più morbida nei passaggi sullo sconnesso rimanedo però sempre quel rumore ai bassi proveniente dal giunto viscoso...ho rifatto (in garanzia) la guarnizione di testa a 62.000km, nell'occasione anche la cinghia di distribuzione (pagata), poi + nulla fino a 140.000km quando ho di nuovo rifatto la guarnizione di testa, la cinghia, i freni, gli peumatici, la marmitta, le bobine d'accensione e le candele...spesa 2000 Euro (grazie al cugino meccanico che mi ha aiutano non poco, a risolvere questa brutta avventura)... CHE FURBO SONO STATO!!!!
dopo pochi km sento sbattere sotto...il giunto si è sbriciolato...su Ebay trovo il ricambio, solo la corona e un cuscinetto ( per sostituire la corona bisogna togliere/rompere almeno un cuscinetto) costo 232 Euro... a quel punto le vibrazioni sono sparite del tutto e di li a poco è "sparita" anche la macchina, venduta!!!! Ci ho ripreso le spese abbondantemente e mi sono fatto una "bella Sorento" del 2005 che sembra molto + performante e guidabile del Freelander...Vedremo!!!
Spero tu risolva rapidamente perchè coteste/queste macchine hanno ricambi dai costi proibitivi...se ti occorre qualcosa cerca su internet altrimenti la rete ufficiale ti "assassina"...
Ciao,
Red.

No guarda se non trovo una soluzione la rivendo subito perché non riesco a guidarla. Il casino che genera mi da troppo fastidio.

Io ai bassi regimi vado bene, infatti in città non avevo notato niente di strano. Il mio problema e' quando comincio ad accelerare dalla 4a in poi. La macchina diventa estremamente rumorosa e per parlare devo urlare.

Qualche idea ? Sono io o effetivamente la macchina ha qualcosa che non va?

Ciao usando il sintoflon, un additivo che aggiungi nell'olio , il rumore un po' diminuisce , io l'ho fatto e mi trovo bene


ciao
pittd

Grazie mille pittd, quindi mi puoi confermare che il motore e' rumoroso e che non sono io ad essere pazzo?

Ho letto anche di dynamat e cose del genere? Vale la pena?

...non credo sia un problema di motore, piuttosto di trasmissione...potrebbero essere gli pneumatici che dopo una certa velocità iniziano a fare rumore vibrando...oppure un cuscinetto della trasmissione...
Quando mi si è rotto il giunto viscoso sono andato per 3 giorni con le sole ruote anteriori, in quel modo l'auto sembrava un'utilitaria...era liscia e fluida, faceva 15km con un litro, tanto che ho voluto provare la tenuta in curva non notando peggioramenti...prima di venderla prova a controllare gli peumatici, se sono ok allora prova a staccare l'albero dall' Ird al differenziale posteriore...se il problema sparisce avrai scartato l' Ird ed il cambio (guaio costosissimo) e potrai concentrarti sull'albero, sul differenziale posteriore e sul giunto viscoso...
questa macchine purtroppo sono sbagliate concettualmente;
nascono "bloccate" e per questo la trasmissione ne risente.

Scusa mi stai dicendo che togliendo il 4x4 la free va ugualmente bene e consuma meno? Il problema principale non era che poi non tira piu?

no, se togli l'albero tra l'ird e il differenziale posteriore (in mezzo c'è il giunto viscoso) il Freelander diventa trazione anteriore...la modifica non credo sia regolare ma in caso di panne del giunto viscoso in 20 minuti togli l'albero e mentre reperisci i pezzi puoi girare che è un piacere tanto che poi hai dubbi se rimontarlo o no

Scusa eh , purtroppo di auto non me ne intendo granché

Quali sono gli aspetti negativi se lo togli? :P Escludendo ovviamente il 4x4 e le prestazioni offroad