Sono indeciso.... volevo prendere un freelander usato (con più di 100000),ma vedendo i problemi ho paura di doverci mettere subito le mani(e i soldi) sopra!!!Ho letto inoltre che qlc lo ha fatto 2wd (a parte la perdita di personalità) ma si può fare???
Sono innamorato ma ho paura
Ciao e grazie anticipate

ma no, tutte cazzate, il freelander è un'auto ottima. Robusta affidabile e confortevole.

Secondo me tutti si rivolgono al forum quando hanno problemi, certo ogni volta che sei soddisfatto del tuo mezzo, un gran mezzo a mio parere, non apri un post...quindi qui è come essere nella sala d'attesa del medico secondo me, qualcuno malaticcio lo trovi per forza! Poi certo ogni mezzo va esaminato con cura specie se ha 100k km, se hai un meccanico di fiducia faglielo provare!

Forse musician hai ragione ,certo è che ho un'auto familiare che mi ha portato fino a 260k km e volentieri ci vorrei arrivare con il free, ma questa maledetta trazione o forse i discorsi mi ci hanno fatto ripensare magari a favore di un tucson

come letto in altri post,il freelander o si ama o si odia,io l'ho preso come seconda auto,l'ho amata,l'ho odiata e la sto riamando.......è un'amore a volte non corrisposto

cmq,io ti consiglio di lasciar perdere quella con motore land rover,la mia è con motore land rover,ma la uso in città e un po di off road. ma per fare lunghe percorrenze almeno la mia non è il caso....i km si fanno sentire,il motore non è brillantissimo. per la trazione è vero è delicata, ma con alcuni accorgimenti non dovresti avere problemi particolari.io da qnd ho modificato il vcu va che una meraviglia.

Ciao danny per curiosità cosa hai fatto al tuo VCU???

l'ho scaricato un po,io personalemente credo che sia troppo carico......ho fatto un buco da 4 mm,ho fatto uscire un po di olio e poi ho richiuso il buco.
risultato: maggiore fluidità in manovra (sembra una normale trazione anteriore), provato in off road va esattamente come prima,ha trazione al posteriore come prima.

l'ird e diff posteriore ringraziano

Questa non è male, Dannysps, vorrei chiederti se il liquido che hai fatto uscire era molto denso, più o meno quanto ne hai fatto uscire, da quanto tempo e come hai tappato il foro.

Sii gentile dai una mano a tanti del forum che hanno lo stesso problema, personalmente, per non stressare ulteriormente IRD e diff post stò viaggiando dalla passata primavera in 2wd, avendo smontato VCU e alberi e stò per acquistarne uno nuovo ma se funziona con il tuo sistema....

allora,io ho fatto revisionare l'ird e praticamente il vcu era quasi bloccato,allora ho pensato,visto che devo cambiarlo(il vcu) perchè non fare una prova??
allora ho fatto 1 foro da 4 mm,all'inizio esce da solo xkè sta in pressione,tranquillo non esplode,poi non ne esce piu.mi sono fatto un giretto e tutto sotto sterzo la macchina scorreva bene.cosi ho preso la saldatrice e ho tappato il foro,una bella smerigliata per non squlibrare troppo il vcu,un po di vernice e via.

l'olio era abbastanza denso,il quantitativo esatto non te lo so dire,io mi sono fatto 2 giretti finche si è allentato,ovvio ke schizza e si sporca il sottoscocca ma poco mi interessa.

da allora è diventata piu guidabile sopratt in manovra,se alzo la ruota posteriore ci vuole forza x farla girare,prima della modifica era completamente bloccata.
provata in off road,c'è trazione.

ho fatto tutto questo xkè cmq era da cambiare,ora va bene e lo lascio cosi,io credo che anche nuovo sia troppo caricato,o almeno hanno provveduto a scaricarlo un po nelle versioni successive,perchè la rottura dell'ird è causata dal vcu nuovo o usato che sia,secondo me è troppo rigido e se non lavora si stressano ird e differenziale.

Ti ringrazio per la risposta.

Ormai è risaputo che il VCU è l'anello debole della catena cinematica dei nostri Free prima serie, forse un pò meno nel restyling, il mio è del 2004 con 116.000 km, e dall'anteriore proviene un preoccupante rumore di cuscinetti, per la revisione dell'IRD, che non deve essere semplice, hai faticato a trovare un mecca che fosse in grado?
Un'altra domanda, saldando il foro non si rischia di scaldare troppo il giunto con rischio di danneggiare il liquido all'interno, notoriamente è proprio l'aumento di calore che tende a solidificare l'olio siliconico che si addensa e rende solidali i due corpi del VCU trasmettendo più trazione al retrotreno.

Grazie in anticipo.