Ciao a tutto il popolo del "Free".
Vorrei avere l'esperienza di qualcuno che abbia già smontato e pulito la parte mobile che sta sopra la testata del motore, a sx del condotto della valvola egr. Allego delle immagini. Grazie

http://img192.imageshack.us/img192/9...agine014uv.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/5...agine015hx.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/8...magine017c.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/3...agine018ht.jpg

Il pezzo in questione è quello nero con quattro braccia, otto bulloni a nord e tre al centro.

tappala,servo solo x l'inquinamento,con l'egr tappata si riducono i consumi,prestazioni migliori e il motore ringrazia

Il particolare delle tue foto è il collettore d'aspirazione con l'attacco della valvola egr. io l'ho smontato, tolto la morchia e lavato con benzina. ne giova la "respirazione" del motore.
Attento quando lo smonti a non far cadere le viti all'interno, inoltre mentre operi sul collettore metti uno straccio sulla testata per evitare che qualcosa entri.
Buon lavoro!
bye

Grazie ragazzi per i vostri accurati e preziosi contributi.
Ho già sostituito due gomiti di gomma, pulito la egr e sostituito il filtro separatore olio e perso un inserto che è da qualche parte nel motore ... per cui sarò molto attento caro Malox61, quando smonterò il collettore d'aspirazione, mentre a Dannysps chiedo se devo flangiare tra la valvola ed il collettore e rimettere la valvola. Puoi essere più dettagliato perfavore?
Grazie

Ho trovato parecchie informazioni nei post precedenti di "Illustri e preparati" colleghi dell'amato Freelander ... e non sarebbe male se ci fossero più foto ad illustrare ciò di cui stiamo parlando, e qualche video su YouTube, così da essere più preparati e con il fine di evitare di fare danni.
Grazie

allora,quando avevo il bmw 320d,(stesso motore del free) io l'ho flangiata tra la valvola e collettore, esattamente ho preso la guarnizione metallica,e con dei fondi di latta di vernice ho ritagliato 2 lamine con la stessa forma della guarnizione,riprodotto i fori dei 2 bulloni ad eccezione ovviamente del buco centrale. rimontato tutto.

Grazie Malox61 e Dannysps.
Ho fatto fare da un conoscente serramentista il tappo per chiudere una volta per sempre la valvola "egr" e dopo aver quasi lucidato e profondamente pulito al suo interno il collettore d'aspirazione, facendo attenzione a coprire ... mi è venuto un profondo dispiacere a vedere molto sporco il motore sotto il collettore e daltronde sono parti difficili da raggiungere e da pulire. Dopo una bella spolverata con l'aria compressa, domani rimetterò tutto a posto e valuterò le prestazioni ed i consumi, e tanto OSSIGENO per il mio Free. Ora mi posso rilassare e ancora grazie per le vostre preziose indicazioni. GRAZIE.

Ho pulito profondamente il collettore d'aspirazione con lo spray lavamotori EST, in quanto non acido e non corrosivo ... e poi una bella lavata d'acqua al distributore-lavaggio, fatta di nascosto con la pistola d'acqua. Allego alcune immagini ed anche le foto del tappo della valvola egr e la piccola vite che metterò nel tubicino di pressione della valvola, per non inviare falsi segnali alla centralina ... almeno così ho visto scritto dai "Free" nei post precedenti.

http://img839.imageshack.us/img839/8...magine027e.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/6...magine037c.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/3305/immagine044.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/9059/immagine044e.jpg

Ho postato erroneamente l'immagine 839 che era prima della profonda pulizia del collettore d'aspirazione. Basta guardare le guarnizioni in gomma come sono ben pulite della seconda foto la 214 e l'interno del collettore, che sono tutt'altra cosa. Sorry !!!