Carissimi utenti vi chiedo un grandissimo aiuto per scoprire un difetto del mio Freelander del 1998 3 porte 1.800 benzina, equipaggiata ancora con motore Rover.
Dopo averlo acquistato di seconda mano con un chilometraggio di circa 85.000 Km ed aver provveduto alla sostituzione delle seguenti parti: pompa acqua, cinghia distribuzione, guarnizione della testata (con relativo alesaggio di rettifica della stessa), sensore numero di giri albero motore, candele, olio motore con filtro, manicotto di collegamento monoblocco-radiatore.
Un giorno mentre viaggiavo su una strada verso un passo alpino della mia zona (pendenza circa 3%) ho avuto problemi di alimentazione, giusto il tempo di accostarmi su un piazzale posto in piano, mentre il motore girava al minimo ho sentito un rumore come di ingranaggi che stridevano proveniente dal serbatoio (penso fosse la pompa della benzina che girava a vuoto) e da quel momento ho iniziato ad avere il seguente problema:
- dopo un utilizzo dell'auto per circa 1 ora (in particolar modo nelle ore calde della giornata) mentre affondo l'accelleratore per aumentare la velocità, attorno ai 2.500/2.600 giri il motore perde prepotentemente di potenza, si ode un rumore come di scoppiettii (come succede spesso alle moto) scalo di marcia ma nulla cambia, cerco di accellerare per inserire una marcia superiore ma appena arrivo alla soglia dei giri il motore non risponde (come nei camion quando si ha il freno motore inserito), appena mi fermo e metto il cambio a "folle" il motore torna a girare regolarmente, accellero e raggiunti i 2.500 giri il motore tenta a spegnersi.
Spengo l'auto, attendo circa mezzo minuto poi riaccendo e parto come se nulla fosse mai accaduto (supero tranquillamente i 3.000 giri senza intoppi).
In concessionaria Rover dopo aver collegato il tester mi hanno sostituito la sonda che legge il numero dei giri del motore, in quanto veniva evidenziata come malfunzionante, ma dopo poche ore il disturbo si ripresentava uguale a prima.
Se qualcuno avesse avuto un difetto uguale e l'avesse risolto mi piacerebbe sapere come ha fatto in modo da provarci pure io.
Rimango in attesa di vostri commenti, GRAZIE a tutti coloro che vorranno partecipare.

Rieccomi e finalmente il mio freelander 3porte benzina funziona a meraviglia! Come ho fatto?
Semplicemente ho dovuto sostituire tutto lo spinterogeno (spazzole, puntine, calotta) e i cavi che portano la corrente alle candele;
mi hanno poi smontato la pompa della benzina e all'interno della stessa si trova un piccolo filtro (tipo i microfiltri che ci sono in certe aspirapolvere) che era super intasato e non lasciava passare regolarmente la benzina.
Dopo averlo pulito e riposizionato la macchina non ha più dato nessun problema.

ciao! smontato la pompa della benzina?? ma quanto hai speso?

P.S. Anche io ho un 1800 a benzina del 2002, ce l'ho da un anno, quindi presa usata, usata benissimo praticamente nuova, fino ad ora nessun problema grave ma a leggere qui sul forum mi vengono i sudori freddi, solo una semplice riparazione a un collettore della distribuzione, la sostituzione della batteria del telecomando, e la sostituzione del fusibile del finestrino sx che continuava a saltare...
Sono molto contento, se non fosse che come auto consuma troppo sia di benzina che di gomme, erano nuove e le anteriori sono già da cambiare, in più fanno un baccano infernale... di chilometri non ne ho fatti molti.
Se l'auto regge bene come sembra stavo pensando di metterla a metano, ovviamente se calano i prezzi altrimenti non conviene.. ho sentito che rende comunque, e per le gomme Michelin Latitude, tra tutte mi sembrano le migliori, inoltre penso che disattiverò la trasmissione delle 4WD cosi la macchina viaggia più leggera, tanto per fare fuoristrada serio è meglio usare altro.
Mi piacerebbe sentire il tuo parere ciao!