Salve a tutti, ho effettuato sul mio Freelander TD4 del 2006 la sostituzione del filtro vapori olio con il “separatore olio” costituito da una piccola scatoletta forata in plastica attraverso cui viene raccolto e drenato l’olio nel motore eliminando per sempre la seccatura della sostituzione del filtro anzidetto.
L’operazione è risultata abbastanza semplice procedendo alla rimozione del filtro e del suo sostegno e inserendo il separatore olio al posto del filtro. L’inserimento non è complicato perché la forma dello stesso ricalca quella del suo alloggio, l’unica operazione da eseguire è quella di effettuare con una piccola lima possibilmente a sezione circolare una piccola gola della stessa grandezza, al fianco di quella esistente perché la scatola di alloggiamento del separatore e della valvola di depressione posta sul motore presenta una guida di riferimento, (lato separatore), che non coincide con la gola originale del separatore e per tal motivo se ne deve creare una nuova per permettere un corretto assemblaggio. Per effettuare il lavoro è necessario smontare i coperchi in plastica posti al di sopra del motore (uno è quello che si deve smontare per la sostituzione del filtro dell’aria e che ingloba il tappo dell’olio motore l’altro e quello che protegge gli iniettori e i sensori) facendo attenzione a non far cadere le viti nel motore.
Il “separatore olio” si acquista alla modica cifra di circa 27;00 euro al reparto ricambi della BMW e ha il seguente codice n. 11127799367.
Spero di essere stato utile alla causa

Saluti

Ciao Maldimare61. Hai delle foto dell'operazione della sostituzione del filtro vapori olio da postare?

Ciao,
ho appena acquistato il filtro completo su ebay, vi posto il link dell'inserzione:
LANDROVER TD4 ENGINE BREATHER - BMW PART - IMPROVED !! su eBay.it Land Rover, Car Parts, Vehicle Parts Accessories
Ce ne sono ancora 8 disponibili, se non avete voglia di girare per i conce BMW potrebbe essere un'idea.

Ciao!

No mi dispiace foto non ne ho fatte ma se ho tempo di rismontare il tutto le farò.
Per quanto riguarda il link relativo a ebay ho controllato con il codice ed il pezzo completo è quello, ed è chiamato "Unità di sfiato" e dovrebbe comprendere il coperchio, le viti, le tre guarnizioni e il separatore olio (al costo di circa 56 euro completo di spese di spedizione).
Io ho comprato solo il "separatore olio" (27 euro), ma nella sua confezione erano presenti anche le tre guarnizioni che naturalmente ho sostituito.

Ok grazie: in rete ho trovato poco e niente sull'argomento.

Ciao Maldimare, io posseggo un free del 2002 è possiìbile effettuare l'operazione che descrivi??? A cosa serve in particolare??? Grazie per la risposta.

Ciao red74, se hai un modello diesel TD4 e quindi con propulsore di derivazione BMW è possibile effettuare l'operazione anche se credo bisognerebbe controllare se sul tuo modello è presente la scatola filtro pre modifica (ha le viti di colore nero) oppure già modificata (viti di colore acciaio). Potresti approfondire questo argomento trattato da Teo83 su questo forum nella precedente discussione "TD4, EGR, Collettori e fumo" dove sono presenti dei link abbastanza esplicativi.

Saluti

Ciao maldimare61, innanzitutto volevo ringraziarti per la risposta e poi chiederti - e mi scuso se la domanda possa risultare stupida ma è la mia prima macchina (fino ad ora solo due ruote) e voglio andarci con i piedi di piombo - per accedere alla ERG e alla scatola vapoi olii bisogna sempre togliere il coperchio del motore?? se si come?? Grazie mille ancore e buonanotte.
Marco

Ciao Marco, scusami se ti rispondo solo ora ma ho dovuto fare delle foto per poi modificarle in modo da rendere chiare le operazioni da eseguire.
Per quanto riguarda la valvola EGR ti dirò che non farò alcuna modifica se non una pulizia con apposito solvente e solo quando avrò un po più di tempo a disposizione. Per accedere alla scatola filtro vapori olio e sostituire il filtro a spugna o introdurre al suo posto il separatore olio, (vedi questa foto:
Flickr Photo Download: motore5)
occorre disaccoppiare il "manicotto scatola aspirazione aria" dal "coperchio scatola filtro aria" svitando le viti n. 9 e 10 e poi smontare il "coperchio scatola filtro aria" svitando le 5 viti a testa esagonale incassata (viti n. 1, 2, 3, 4, 5) facendo attenzione a non farle cadere nel motore e rimuovendo il tappo dell'olio (le viti n. 3 e 4 sono un pò ardue da raggiungere ma non impossibili). Smontato questo primo coperchio si ha accesso anche al filtro dell'aria che eventualmente può essere sostituito.
Successivamente si deve smontare anche il "coperchio scatola iniettori" svitando le viti n. 6, 7, 8 avendo accesso finalmente alla scatola filtro olio.
Prima di rimuovere il coperchio della scatola filtro olio svitando le sue 4 viti occorre rimuovere la canalina di supporto ai cavi elettrici dei sensori degli iniettori di colore nero svitando le relative tre viti torx maschio. Spostata delicatamente tale canalina di qualche centimetro e rimosso il coperchio della scatola filto olio dopo aver svitato le sue viti si vedrà il filtro separatore olio che è questo:
filtro olio5 on Flickr - Photo Sharing!
e la scatola filtro olio con in basso la canalina portacavi
Flickr Photo Download: filtro olio8
A questo punto si può sostituire il filtro olio con il separatore che è questo:
filtro olio9 on Flickr - Photo Sharing!
Per fare questa operazione occorre realizzare sul separatore olio, con una piccola lima a sezione circolare, una nuova gola (vedi foto), di fianco a quella presente, per poter permettere il corretto posizionamento del separatore nel suo alloggio, nella scatola, lungo la guida di inserimento esistente.
Wow !! che faticata, spero che sia tutto più chiaro!!
Ciao

GRANDE....!!!!!! Lasciatelo dire sei un grande! Non aggiungo altro.
Volevo chiederti due cose: 1) perchè nn hai escluso la valvola EGR?? 2) l'acquisto su EBAY della scatola modificata è affidabile??
Grazie per la risposta e nn ti preoccupare minimamente dell'eventuale ritardo nella risposta.