Con questo maggio così piovoso capita spesso di prendere pozzanghere, voi non ci crederete ma prendendo un superpozzangherone lungo 100 m e h 20/25 cm a 20/25 kmh l'auto ha iniziato a fischiare, come se il turbo quando girava emetteva uno strano fischio, perdita di potenza e spia motore accesa. La porto dal mio meccanico fortunamente il motore e salvo, ma il resto? E poi mi chiedo una casa come la Landrover come c@@@o fa a mettere l'aspirazione del filto sotto il parafango anteriore e poi sopratutto quello di destra che è quello che prende più pozzanghere.. Penso che se lo progettavo io facevo meglio!! Con la mia vecchia libra sono andato un anno in egitto, e l'anno dopo ho fatto TUTTA l'europa del'est, acqua, fango, sabbia e l'ho venduta con 240.000 km ed ancora andava come una matta!! Sar cazzo ho sempre più la voglia di cambiarla..

Capisco il tuo disappunto, anche il mio fa girare le scatole, però un passaggio del genere stando a come lo descrivi, magari richiedeva lo snorkel.....

Lo snorkel x 20 cm d'acqua?!? guarda in 11 anni di patente ho avuto 15 auto a partire da un 126 vecchio e nessuna mi ha mai dato di questi problemi tipo sopratutto se parliamo di un suv/mezzo fuoristrada.. Non ci siamo.. e poi ieri sera nn passavo solo io di li ma auto normalissime!! Boh rimango sempre più allibito!! Ciao..

Ciao se leggi qualche mio vecchio post (mi pare freelander td4 turbo ko) leggerai lo stesso che è capitato a te... però la mia il giorno dopo (era ancora in garanzia) la stavo portando in concessionaria e miracolosamente si è asciugata la centralina che comanda la geometria variabile ed è tornata a posto con conseguente figura di m... in concessionariail tipo mi fa.. cos'ha la macchina?? e io: eh adesso niente!!!

stessa cosa a me Teo.. ora nn ha niente ma è scandalosa!! Dai C@@@o!

ciao tassugna, non capisco cosa c'entra l'aspirazione con il problema della geometria variabile comandata dalla centralina......

Tutte e ripeto TUTTE le Land Rover hanno l'aspirazione di lato dentro al passaruota. Ma non è esposto all'acqua in quanto la presa d'aria si trova dentro lo scatolato di lamiera ed è separato dal passaruota dallo scudo di plastica che appunto impedisce all'acqua schizzata dalle ruote , di andare dentro lo scatolato.
Tanto è vero che se la tua avesse bevuto col cavolo che poi l'avresti potuta guidare, forse non ti rendi conto di cosa dici.

Per quanto riguarda invece la centralina che gestisce la geometria variabile del turbo, non ti so dire. Mi sembra strano che non sia ben protetta, sei sicuro che non manchi qualche paratia? Talvolta , mi è capitato quindi ne parlo per esperienza, per poter accedere a certi punti durante il tagliando , si devono smontare delle protezioni in plastica che poi vengono dimenticate e da lì il patatrac.....
Se invece fosse un vero e proprio difetto, chiedi in Land Rover di rimediare.

Approvo in pieno quello che dice Charlie, bisogna anche considerare che nonstante i ns. mezzi sono adatti all' OR non puoi pretendere di affrontare strade allagate e guadi come se avessi in mano un autiblindo!
ci vuole moderazione, come in ogni cosa.
bye

Ma ragazzi io so di gente che per ovviare al problema dell'aspirazione del filtro lo ha staccato dalla sua sede e lo ha posizionato dietro e problematiche di questo genere non le ha più avute.. io vi dico che il problema sta li più di una persona su altri forum lo ha avuto!! Io con la mia ex libra in un acquazzone ho fatto il guado di un sottopasso e vi dico che nn si è fermata e nn ha avuto nessun accenno di singhiozzo, calo potenza... com'è? Paura!! Poi per dirvi domenica ho fatto un po di OR in una mulattiera nell'appennino èiacentino e si è comportata divinamente fango, pietre, pendenze.. ma questo dell'acqua no!! Teo tu che ne pensi?

Ciao Tassugna.... allora
c'è un problema di fondo che va chiarito, sennò non ci si capisce
tu parli di gente che ha (a loro dire) avuto problemi di acqua e che (sembra) fossero dovuti alla posizione del punto di aspirazione.

L'unico problema che può derivare dalla posizione del punto di aspirazione è causato dall'ingresso di acqua nella cassetta del filtro e che da lì, ovviamente, è stata aspirata nel circuito di alimentazione.

Quando si verifica un fatto del genere, le conseguenze sono varie.
Primo si spegne il motore.
Poi dipende l'acqua aspirata fin dove è arrivata.
Innanzitutto in caso di aspirazione di acqua dalla presa d'aria e conseguente spegnimento del motore è imperativo NON tentare il riavvio del motore per nessuna ragione. Infatti non puoi sapere, se non apri, fin dove è arrivata l'acqua e se, come può succedere, l'acqua è arrivata fino ai cilindri, tentando il riavvio, spezzi l'albero motore. Infatti i cilindri, mossi dal motorino d'avviamento cercherebbero di comprimere l'acqua (che come sai è incomprimibile) con conseguente piegamento delle bielle e/o rottura dell'albero.

La prima cosa da fare è portare il veicolo in panne in una officina (se possibile altrimenti se il posto fosse troppo sperduto ed il traino inapplicabile andrebbe aperta sul posto, ma ci vogliono gli strumenti, quindi come minimo dovresti lasciarla per poi tornare attrezzato).
Smontare il tubo di aspirazione ed i tubi che vanno all'intercooler e far uscire tutta l'acqua. Poi dovresti smontare gli iniettori del gasolio (sulle macchine a benzina è più facile basta togliere le candele), staccare la pompa che porta il gasolio (basta togliere il suo fusibile perché non si accenda), far girare il motore con il motorino d'avviamento. A quel punto i cilindri farebbero schizzare fuori l'acqua dalle sedi degli iniettori eliminando l'acqua. Poi dovresti lasciar passare un pò di tempo per far sì che l'acqua (che attraverso le fasce dei cilindri) è caduta nella coppa dell'olio si depositi sul fondo, a quel punto aprire la coppa dell'olio per far uscire l'acqua e richiudere appena è uscita tutta e comincia ad uscire l'olio quindi rabboccare l'eventuale olio che sia uscito nell'operazione ripristinando il livello (ovviamente se sei in officina l'olio lo butti tutto e lo cambi, l'altro è il sistema da usare se ti trovi in mezzo al nulla). Dopo di che procedere in senso inverso, richiudere tutto e provare il riavvio, quando si accende lasciar scaldare bene il motore in modo che faccia evaporare tutta l'umidità, vedrai tanto fumo bianco allo scarico.

Tutto ciò, come converrai, non è successo a te, come nemmeno a Teo, quindi nessuno ha aspirato acqua.
L'acqua di cui parla Teo è quella che ha bagnato una centralina, quella è l'unica che, dopo essersi asciugata, torna a funzionare da sola.... un motore, no.

Che poi ci siano persone che, per aumentare le doti di immersione, abbiano deciso di spostare la presa d'aria in luoghi ancora più riparati (ma esistono gli snorkel per questo), ne sono convinto, ma non per attraversare delle pozze su una strada asfaltata.
Ti dico anche, che se sposti la presa d'aria per fare guadi profondi e non monti una cassetta del filtro a tenuta stagna (ci sono in commercio per i Land Rover) non ottieni nulla.
Comunque ricordate tutti una cosa, fare i guadi è divertente, ma il modo migliore per passare un fiume è........................ sul ponte e questo è riportato anche su i manuali di guida in offroad. Infatti lo stress causato da un guado è tanto e tale, anche su mezzi preparati, da essere sempre preferibile evitarlo, basta pensare allo shock termico di turbo e basamento motore, ventola di raffreddamento che rischia di rompersi, l'acqua dentro l'alternatore, l'acqua che entra nella frizione.... per non parlare dei differenziali, del cambio e del riduttore (x chi ce l'ha) che dovrebbero essere tutti dotati di sfiati rialzati e portati in alto integri e ben allacciati.....
N.B. s'intende un guado quando l'acqua supera in altezza i 40cm circa (quindi mezza ruota abbondante)
Questo per capirsi non è un guado:YouTube - Rexton ? ????
Questo, nel tratto iniziale, sì:
YouTube - Ssangyong Rexton water crossing
e visto che si parla di Frilli, questo è un guado: YouTube - Freelander 2 crossing Tong Lake ed il mezzo è di serie.

Sono già al limite però non sono guadi per i quali siano necessarie modifiche importanti, anche se a quel punto basta poco per trasformare una cosa divertente in un disastro, converrai però che sono condizioni molto diverse rispetto a quelle riscontrabili su strada a meno che tu non stia tentando di attraversare un sottopasso allagato (consiglio mio... non provateci).

Spero di essere stato utile, un saluto
Ciarli

Allora acqua aspirata nel motore lo dico anche io è impossibile xche la presa d'aria è messa in una posizione "tattica" ( va bene tutto ma non sono proprio capre in land le macchine le fanno da 50 anni )
Il fatto della centralina che comanda la geometria variabile che3 si bagna purtroppo è un fatto inevitabile xche la centralina deve stare li attaccata al turbo e non c'è possibilità di poterla spostare in altri posti... purtroppo con il motore bmw la turbina si va a trovare proprio di fianco alla finestra della scocca dove esce il braccetto dello sterzo... anche li paratie non se ne possono mettere se no con l'escursione delle sospensioni e di quel braccetto le paratie si strappano..
io ho ovviato al problema facendo una sorta di paraschizzi con un pezzo di alluminio ripiegato e forato e devo dire che da quella volta non ho mai + avuto il problema.
Sicuramente sulle altre motorizzazioni il problema non è mai successo purtroppo il motore bmw è stato installato x ultimo un po di fretta e furia x risolvere i problemi di affidabilita e scarsa potenza delle motorizzazioni rover e secondo me non si sono posti a molte attenzioni in fase finale di progetto...

Comunque quando su una salita impegnativa il freelander sale e il patrol Y61 3.0 del mio amico rimane giu a guardare non la giudico proprio una macchina m...a hahaha