Ieri, complice tormenta di neve qui nel basso piemonte, ne ho approfittato per cambiare l'olio all'Ird, ho alzato l'auto come suggerito dall'ottimo Teo, salendo su due vecchi cerchi gommati, però ho notato che svitando il tappo di carico, l'olio fuoriusciva causa l'inclinazione del Free, consiglio pertanto a chi volesse cimentarsi, di alzare in qualche modo anche il posteriore, in maniera da poter inserire il giusto quantitativo di olio, io sono riuscito ad immetterne circa 1 kg, mentre dovrebbe contenerne circa kg 1,1.
Ho anche tentato già che c'ero di fare la prova giunto Vcu, alzando una ruota dietro, e con apposita leva e bussola da 24, mi pare, ho provato a far girare la ruota, ma non ci sono riuscito, facendo il giro di prova i segni sui semialberi, controllati più volte, cambiavano sempre posizione, speriamo bene, il Free mi sembra troppo frenato in manovra, ho anche cominciato a guardare come togliere alberi e Vcu, ho visto che i bulloni delle flange hanno le teste tipo Torx, ma i dadi sono dei semplici autobloccanti, pensavo, se possibile, di smontare solo gli alberi, sfilandoli dal giunto, vedrò, passato il colpo di coda di mister Inverno..

si sono torx, io ho preso un set di torx al supermercato e vanno + che bene... tanto la torx serve solo x tenere fermo il bullone poi si svita il dado con una chiave a stella e un cricchetto... in una ventina di minuti si fa il lavoro.
Ti sconsiglio di togliere gli alberi dai giunti perchè comunque x quello dietro dovresti smontare la crociera e secondo me ci metti molto + tempo che non a rimuovere le 2 flange.
Doman anche io tiro giu l'albero di trasmissione e il giunto e gli do una verniciata perchè con l'uscita in offroad di domenica scorsa ho sverniciato la vcu e un pezz di albero di trasmissione che toccavano nel fango!!
Oggi ho smontato la paratia sotto al motore e ho tolto una cariola di fango secco! e pensare che sono stato quasi un ora con l'idropulitrice a lavare il fondo!!
La revisione della trasmissione dle mio free si sta avvicinando a fine mese lo opero! Ho ordinato cuscinetti ird cuscinetti diff posteriori + reativi paraoli, cooler plate dell ird (il famoso tappo che si rovina nel rimuoverlo) cuscinetti vcu e prosimamente ordino i cuscinetti ruore posteriori e tagliando motore.
A giugno probabilmente vado 8 giorni in tunisia in compagnia del free e deve essere in perfetta efficienza!!

buona sera !
volevo chiedervi una cortesia,visto che siete efferati nella manutenzione del free; sapere se è normale che tirando il freno a mano viaggiando,si frenano anche le ruote anteriori
inotre sulla neve accellerando bruscamente il free tende a sbandare di posteriore come se la trazione fosse maggiore dietro.
Vi ringrazio moltissimo se potete darmi delle delucidazioni.
ciao

@Pippo 64, come fai a dire che tirando il freno a mano si azionano anche i freni ant, non credo sia possibile, e sconsiglierei i "ganci" con il Free!! Penso che accelerando secco sulla neve, il post riceva quel famoso 50% di trazione sufficiente a far sbandare un pò il retro, anche se dovrebbe intervenire il controllo trazione o TC entro i 50 km ora, mi pare.

@Teo 83, il cooler plate è forse il coperchio inserito pressione dell'Ird quello con i tubi collegati al radiatore? spero non i tappi di scarico o carico olio, non vorrei avere delle perdite visto che non ho riempito bene ...Riguardo allo smontaggio dell'albero posteriore, che vorrei togliere senza smontare la VCU, se svito il bullone che ferma l'albero post al giunto e le quattro Torx della flangia che si accoppia al diff. post., dovrei avere l'albero staccato dal differenziale e quindi potrei abbassarlo ( albero e crociera insieme) e sfilare dal giunto o sbaglio??

ti ringrazio lazzarinol per la risposta........ ti confermo che tirando il freno a mano con il free ancora in moto,(provato sulla neve) le ruote anteriori si bloccano e il motore si inballa ,non so se sia dovuto alla trazione bloccata.
ho la sensazione che la trazione posteriore sia sempre inserita e pensavo che tirando il freno a mano avrebbe dovuto frenare solamente il ponte post.
saluti!

Per verificare il giunto come vedrai se leggi i molti post in merito, puoi tracciare due segni allineati con il gesso sugli alberi prima e dopo il giunto fare un giro con qualche curva e poi verificare se i segni si disallineano vuol dire che il giunto lavora, se no devi porre riparo quanto prima, ho paura però che si tratti di un sistema empirico, in Land dovrebbero avere sistemi più efficaci, purtroppo di solito le officine ufficiali e non tirano sempre a fregarti...
Personalmente speravo di aver acquistato un mezzo che mi garantisse lunghi chilometraggi, oltre ai vantaggi del 4 wd, senza troppi problemi, mi fossi informato prima...d'altra parte mi pare che i vari Toyota, Jeep, le altre Land ecc, non siano esenti da problemi più o meno costosi, basti pensare ai volano bimassa rotti dai Pajero, o ai mezzi che ogni 100k km devono cambiare la cinghia distribuzione vedi Cherokee, con esborsi notevoli.

Si è fattibile lazzarinol però secondo me è un procedimento + lungo.
Comunue anche io mi sono accorto che il free col freno a mano tirato tende a frenare le ruote anteriori ma secondo me è normal perchè come gia detto un 10% di trazione dietro c'è sempre se blocchiamo le ruote col freno a mano in automatico si fermano anche quelle anteriori. Non avendo un differenziale centrale libero secndo me è normale... comunque proverò ad alzarla da terra e controllo. Il cooling plate è quel tappo che mantiene bassa la temperatura dell olio dell ird, tranquillo non sono i tappi di carico e scarico.
Comunque x aggiungere quei 100 cc di olio che ti mancano potresti provare a salire in retro sui cerchiin modo cheil livello dell olio si sposta dall'altra parte e comunque hai sempre lo spazio x lavorare forse un po meno ma si riesce.

Giuste le tue affermazioni Teo, come sempre.
Devo studiare come andare sotto il Free in sicurezza avendo le ruote alzate da terra da un lato, per poter girare alberi e Vcu, ho due cavalletti abbastanza robusti, ma ho notato che posizionandoli a fianco del cric, mi pare che la carrozzeria fletta un pò, per maggio sicurezza, sotto le ruote metterò due blocchi di legno di circa 10 cm di spessore, senza che tocchino le gomme.

ciao Luciano,
se ti procuri 2 zeppe come quelle dei camion (da un demolitore o qualche magazzino di hobbistica) nel momento che alzi il posteriore le metti davanti vedrai che lavori in sicurezza.
per quanto riguarda lo 0,1 lt d'olio anch'io ho alzato con due cric dietro il Free ed ho fatto il rabbocco, poi se non sono proprio 1,1 lt penso non ci siano problemi, l'importante è che l'olio sia nuovo in modo da lubrificare bene tutti gli organi all'interno.
bye

Per zeppe intendi cunei per bloccare le ruote che sono a terra, immagino, ma si qualcosa trovo, però per far girare l'albero devo alzarla da un lato, alzando il post, girerebbero solo le ruote dietro in senso inverso una dall'altra ma l'albero resterebbe fermo.

Certo l'olio è nuovo non ricordo bene mi pare sia 75w-90 api gl5 e penso anch'io che quello che ho messo si sufficiente, cambiando discorso ragazzi qui siamo in piena tormenta di neve ne ho 50 cm in cortile, ma siamo quasi a metà marzo!!!