ciao, da un mese il mio free 1.8 (65000km) consuma acqua. In 2500km, ho dovuto rabboccare 1.75 litri. Il problema non è dovuto alla guarnizione della testa, non c'è acqua nell'olio, e non ci sono perdite.
Mi è stato detto che è un problema di costruzione dei motori Rover, e che anche le automobili hanno avuto di quasti problemi, tutto è dovuto al fatto che i pistoni sono inseriti nel monoblocco senza che ci sia una guarnizione, solamente ad "incastro", e dali trafila, infatto ho l'olio nell'acqua. Voi sapete dire qualcosa in merito?
Grazie.

ciao, é sicuramente la guarnizione della testa!, è vero che quel motore è stato progettato in quel modo,la guarnizione c'è ma siè bruciata, succede a tutti imotori prima o poi, la mia tipo 1.6 a 80.000 km,il mio freelander del 2001,1.8 benzina a 130.000.i modelli prodotti prima del 2001 hanno una guarnizione piu' fragile ora c'è in commercio un tipo di guarnizione( in alluminio? )che dovrebbe risolvere il problema. ti conviene effettuare l'intervento perche presto entrera' piu' acqua nei cilindri ed il motore non funzionera piu' (800- 1300 euro a seconda se vai in una piccola officina oppure alla land rover)ora ho 150.000 km e non ho piu' fatto rabbocchi... su questo argomento ci sono anche altri post.. saluti.

il fatto è che nell'olio non ho la minima traccia di acqua, mentre viceversa ho olio nell'acqua. Ho letto della guarnizione della ford per sistemare la testa, dovrebbe essere abbastanza risolutiva, però nel forum della rover ci sono parecchie persone che hanno l'auto con il motore serie k le quali dopo la sistemazione della testa accusavano ancora perdite...si pensa alle camicie che magari non tengono più....spero che non sia quello

ciao,anche la mia aveva l'olio nell'acqua, quando l'acqua è passata nell'olio ed è diventato biancastro ho fatto ancora 100 km poi ha cominciato a strappare fino a che siè fermata.la guarnizione è proprio quella ,dopo la sostituzione non ho piu' avuto problemi.

Salve
si sei affetto da HGF (praticamente la guarnizione della testata andata)
anche io l'ho sostituita appunto qualche mese fa dopo 105kkm di onorato servizio .
Ho utilizzato la nuova guarnizione studiata appunto dalla Ford per risolvere l'annoso problema (il web ne' e' pieno...) la guarnizione e' un multilayer (cioe' due sovrapposte ) e non ha niente a vedere come materiali e tecnologia con la prcedente.....


solo un consiglio o ti affidi a chi conosce il motore rover oppure fai da te ....come ho fatto io per disperazione..... e con ottimi risultati !!!(del resto i manuali Haynes servono a questo...)



a proposito Freelander 99 1.8 benzina metanizzato!!!

Grazie a tutti, sto provando a sentire qualche officina autorizzata che ne sappia qualcosa ma i capo officina sono tutti in ferie...
Il mio meccanico non ne ha mai sentito parlare...non so se andare da lui a fare anche quasto lavoro...
Comunque mi avete dato una bella notizia, il fatto che il problema sia risolvibile.
Ciao ciao

Ciao sono appena tornato dall'ennesima officina dove mi è stato detto che innnanzitutto apriranno la macchina, poi mi sapranno dire l'entità del danno...e qui devo dire che mi piacciono molto... Poi se tutto è nella norma e non ci sono grossi danni, il costo dell'oprazione dovrebbe aggirarsi attorno ai 1.400 euro.

Vorrei la vostra opinione anche su un'altra quastione...:Il Free l'ho messo a metano fin da subito, però il gas fa andare il motore a temperature più alte rispetto al benzina, per cui, non è che corro il rischio di ritrovarmi con hgf dopo pochi km?

1400 euro???????????
azz!! questo e' coato di un motore K series revisonato!!!

ascolta :

il set completo guarnizioni e bulloni lo puoi trovare in Inghilterra a meno di 70 sterline + cinghia distribuzione e suo cuscinetto 30 sterline(cambio e spedizione 130 euro more o less)

spianatura testata 50 euro (rettifica)

tempo necessario attacco riattacco 7 ore (moltiplica per il parametro orario )

arrivare a quella cifra??

io me la sono cambiata da solo ed in tre mesi ho gia' fatto 12k km e nessun problema e/0 consumo anomalo (anche io a metano ).

quindi????

e' vero che le temperature siano piu' alte ,ma questo nella camera di scoppio ,il raffreddamento del motore ) e la composiszione di questo tipo di motore (open desk )

supportano benissimo!

quasi quasi vengo a domicilio e te la cambio io !!! per quella cifra!!!1


(strano a dirsi ma questo servizio in inghilterra esiste.....)


ciao

E ancora casco in piedi con i 1.400 euro...leggi il preventivo che mi è stato fatto in un'altra officina:
1 TESTA CILINDRI € 995.08
1 GUARNIZIONE TESTA € 74
1 CONDOTTO BLOCCAGGIO OLIO RAFFRED € 48.22
10 BULLONI TESTATA (*) € 91.20
2 GUARNIZIONE SCARICO ASPIRAZIONE € 19.50
1 GUARNIZ COP ALBERO CAMMES € 19.08
1 POMPA ACQUA (*) € 146.70
4 CANDELE PRERISCALDO (*) € 45.48
1 MANICOTTO RADIATORE-TERMOSTATO € 89.16
1 FILTRO OLIO MOTORE € 8.50
6 LT OLIO TEC CASTR0L € 105.00
6 LT REFRIGERANTE € 67.68
KIT CINGHIA DISTRIBUZ E TENDITORE € 93.50
MATERIALE DI CONSUMO € 20.00

MANO D'OPERA LAVORAZIONE TOTALE CON SCOMPOSIZIONE MOTORE
COMPLETO E ISPEZIONE CANNE E BRONZINE CON
SOSTITUZIONI PARTI 20X53 € 1.060.00


TOTALE LAVORO I.V.A. ESCLUSA € 2883.10 (3459.72 IVATO)

chi ti ha fatto sto preventivo non distingue un motore diesel da quello a benzina.....
1 CONDOTTO BLOCCAGGIO OLIO RAFFRED € 48.22
4 CANDELE PRERISCALDO (*) € 45.48

quindi evitalo....................

ascolta il motore Kseries e' lostesso montato sulle ultime rover (quelle pre fallimento)
quindi in giro (trai i demolitori) potrai trovare testate ed altro a prezzi umani.....


sempre che ve ne sia bisogno,

ma da come decrivi tu ,avresti solo bisogno della sotituzione della guarnizione testa(quella doppio layer) e della guarnizione aspirazione (che sia verde!) al limite dopo aver verificato il piano testa una leggerissima pelatura.......

questo perche' se non c'e' stato surriscaldamento e quindi i componenti meccanici non hanno subito stress....

ciao