Ho sostituito la guarnizione del collettore , forse era meglio non farlo , 2 giorni dopo guardo la stecca dell'olio e trovo l'olio color cappuccino(marrone chiaro), mi sa che e' la testa ,
puo essere che il meccanico dopo la sostituzione non ha fatto uscire l'aria dal circuito ?
la macchina va bene , ho l'impressione che non perda (e' presto per dirlo) ma secondo me la frittata e' fatta (guarnizione), il meccanico mi ha chiesto 400 esclusi i pezzi che mi consigliate ?


Ciao
PittD

Non so piu' che fare , ho sostituito la guarnizione(2 volta ora quella doppia), sembra che l'auto va meglio (Free 1,8 del 2001) ma il mezzo litro d'acqua a settimana dopo 200 km serve sempre , qualche consiglio , eventulamente conoscete un esperto land di Roma che mi puo' aiutare ?

ciao
Grazie

pompa acqua!!!

attento potrebbe essere lei,inoltre e comandata dalla cinghia di distribuzione se sei blocca... sono acidi....


ciao
katbiker

ho cambiato tutto , va sicuramento meglio , ma 200/300 cc d'acqua ogni 2 settimane ci vogliono sempre , la macchina va bene.

vado avanti cosi' con la lattina del liquido nel portabagagli , mi sono rotto di spendere soldi per non risolvere completamente.

una curiosita ma cosa pensate di queste additivi che vendono su Ebay ?


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Ciao
Pittd

non c'è nulla da fare...il Freelander 1,8 "soffre" di testa...potrai mettere additivi, rifare guarnizioni, sostituire motori...si brucierà sempre...
Purtroppo questo motore è nato male, consuma, non va una pippa, brucia la guarnizione di testa, cuoce le bobine, strattona, rumolreggia...insomma, una vera tragedia...
quando dovevo acquistarlo mio cugino meccanico mi disse ; "stai alla larga dal benzina..." ma io ne trovai uno come piaceva a me...verde, 3 porte, cerchi a stellona...DOVEVA ESSERE MIO...lo comprai per pochi soldi, aveva 53.000km...a 62.000 la prima guarnizione (in garanzia) + altri vari lavoretti per farlo "girare bene"...poi in segiuto ho rinunciato a sperare in una sua guarigione..la frizione è dura, il pedale cigola, il motore a bassi regimi strattona/ondeggia, le testine dei braccetti cloccano, in manovra se sei a tutto sterzo la macchina si blocca, il cambio gratta e per mettere la retro bisogna sempre passare dalla prima...a 140.000 altra guarnizione di testa, altri problemi...l'officina land rover di Pontedera mi consegna l'auto che strattona, torno indietro ma l'officina è chiusa, torno il lunedì e mi tengono l'auto 3 ore dentro poi dicono di aver cambiato le candele difettose...l'auto strattona ancora...dopo 10 giorni non ne posso +, arrivo a casa da Grosseto a strattoni...tolgo il coperchio della testa e noto i cavi d'accensione posizionati male, staccati e le gommine inserite...lo credo strattona...riposiziono i cavi (cosa da bimbi ciucchi...c'è un'incastro), rimonto e smette di strattonare ma nel frattempo la pazienza e l'amore per questa macchina lasciano il posto alla rassegnazione; la vendo...mi compro un Sorentone di 5 anni e 60.000km e speriamo bene...
scusate lo sfogo e l'off topic ma "queste macchine " sono veri grattacapi e non sono il solo a pensarla così...peccato perchè hanno una bella linea...peccato davvero...

...mi è venuto in mente una cosa accadutami;
tra le varie vicissitudini accorsomi mi sono ricordato di quella volta che mi consumava l'acqua nonostante la testa ed il collettore rifatti " a regola d'arte"...perdeva l'OR del termostato...provo a spiegarmi meglio;
il termostato è in plastica e posizionato dietro la testata (lato parafiamma), da lì parte un tubo fissato con dei bulloncini al blocco motore ed è innestato al termostato con un semplice or (gommino nero), questo si era rovinato e perdeva acqua, ma siccome casca sul monoblocco bello caldo questa asciuga e non si nota...cambiai l'OR da solo con uno simile e smise di "pupparsi" acqua...almeno fino alla successiva guarnizione...

@red
ciao red, non ho capito bene come hai fatto a risolvere il problema strattoni, io ho un freelander con 95K km del 2001 con impianto a gpl Brc,circa un mese fa hanno dovuto sostituire il motore (per fortuna in garanzia) tuttavia dopo circa 1000 km la macchina ha preso a strattonare (sia a gas che a benzina) Vi ringrazio tutti e buoni km!!

Chi è che ha scritto questa str@@@@@a????

L'impianto a gas richiede un impianto elettrico (di accensione) perfettamente a posto.
Soprattutto il metano ma credo anche il gpl.

Per esperienza, riguardo all'elettrico, ti dico:

1) candele. Trovi qui un mio topic. candele ad iridio l'auto va molto meglio.

2) calotta. il carboncino centrale si consuma. dopo qualche decina di migliaia di Km è il caso di cambiarlo INSIEME alla spazzola distributore. Poco costo e poco tempo.
Fai presto comunque a verificarne le condizioni. Se è tutto appiattito (a paro con la calotta) allora è arrivato...

3) se continua dopo questi interventi, restano solo i cavi (costicchiano, intorno ai 60 euro)


Sky

@Sky
Ti ringrazio per la tua risposta, volevo comunque dirti che ho trovato la causa del problema,
due giorni fa infatti stufo degli strattoni ho deciso di smontare le bobine per controllarle e...
trovo con sgomento che il raccordo bobina-candela del terzo cilindro era stato fatto con una molla di una biro...meno male che all'officina LR mi avevano detto di aver sostituito tutto...Ora aspetto l'appuntamento con il mio elettrauto/meccanico di fiducia che dovrebbe sostituirlo e controllare uno strano rumore che proviene dal retrotreno.
Quell'officina LR è da denuncia penale, la prima volta l'auto mi stava andando a fuoco (giustamente in montagna perché se deve succedere qualcosa succede sempre nei posti peggiori) perche i geni (tali) rimontando il motore hanno messo i cavi dell'alternatore contro il collettore di scarico; la seconda volta in autostrada durante un sorpasso il mio motore, con qualche anno di ritardo ha confermato la conclamazione di Benedetto XVI con una bella fumata bianca, riporto il free in LR dove dopo qualche giorno mi dicono che un paraolio dell'albero a camme aveva "ceduto". Giuro che alla prossima la restituisco al concessionario.
Grazie a tutti e scusate lo sfogo.Lorenzo