Ciao ragazzi, ho bisogno di un aiuto, stamattina come ogni mattina mi accingo ad andare al lavoro, premetto che in queste giornate di freddo il mio nitro è all'interno di un garage chiuso, con il cofano coperto da un telo, vado per accendere e mi parte a fatica, spiego meglio quanto ho girato la chiave e si sono accese tutte le spie la macchina nn è partita subito, ho dovuto fare tre giri di chiave e poi alla fine si è messa in moto! Stasera mi sono fermato dal meccanico che mi ha controllato la batteria ed è apposto, premetto che ho una Bosh silver 4 stelle nuova montata a dicembre, perchè quella originale era finita!!! Vi chiedo a voi è capitato ??? datemi qualche consiglio grazie

Prova a far scaldare le candelette alla vecchia maniera....cioè finche non si spegne la spia.....

E' vero che i moderni motori diesel ormai partono quasi come fossero dei benzina,ma è anche vero che non tutte le vetture ed i relativi motori sono uguali.....
IL mio per esempio...con le temperature di questi giorni,devo girare la chiave almeno 2 volte prima di tentare un'accensione.....così parte bene,altrimenti stenta propio a partire...

Quoto Nitrometano... scaldare bene le candelette alla prima accensione quando la temperatura esterna è sotto i +5°c è cosa buona e giusta! Per curiosità... che temperatura c'è la mattina nel tuo garage?

Nel mio (garage esterno indipendente) -4°

Nella mia se per caso innavertitamente premo un po di più il pedale dell' acceleratore nel momento che giro la chiave, il motore non parte.
Può esserti successa la stessa cosa?

Salve ragazzi,il mio nitrone dorme fuori dal garage(è occupato dalla moto che sto restaurando) ed in queste mattine in cui la temperatura esterna è -7,io procedo con un doppio riscaldamento delle candelette e un attesa di 3/4 secondi prima di avviare il motore. Ti assicuro che parte sempre al primo colpo e con non più di un paio di giri del motorino di avviamento.Ho scoperto che quando c'è molto freddo o si stà molto tempo con senza avviare il motore,la pompa del gasolio ci mette qualche secondo a mettere tutto in "pressione". Con questo accorgimento non ho mai avuto problemi nemmeno in montagna con - 22°. Doppio lamp's

Perchè premi l'accelleratore????.....se il motore è a posto,parte senza accellerare

riguardo il gasolio poi ci sarebbe da aprire un altro discorso enorme: prima del nitro avevo una L200 doublecab (sistemata bene. eheheh!!) e quando incappai nel problema della prima accensione nelle mattine con temperatura sotto i +8°c scoprii che è molto influente anche la quantità di presenza di paraffina all'interno del gasolio. Specialmente dal centroitalia a scendere nel diesel c'è molta più paraffina rispetto a quello venduto al nord dove le temperature sono palesemente più basse nell'inverno e quindi si evita "diluirlo" eccessivamente. Ovviamente nel filtro del gasolio alla lunga si deposita la paraffina che con temperature rigide tende a solidificarsi attappando il passaggio della nafta al momento della prima accensione mattutina. Di solito il primo passo per cercare i motivi che rendono difficile l'accenensione a freddo è appunto verifica del corretto funzionamento delle candelette e sostituzione del filtro nafta. Alcune vetture che vengono utilizzate in posti con temperature molto rigide montano addirittura un preriscaldatore della nafta e della scatola filtro per evitare appunto questo tipo di problema.
Scusate la lunghezza... è che mi appassiono! eheheheheh!!

Appunto, io ho scritto se per caso innavertitamente, è questo che volevo dire e che può causare la non partenza immediata del motore.
Normalmente io l'acceleratore lo sfioro appena all'avviamento.

E' proprio qui il punto.
Nelle moderne automobili, in fase di accensione, il piede destro deve stare ben lontano dal pedale dell'accelleratore.
Non devi neppure sfiorarlo! Lascialo proprio al minimo e gira la chiave.

Ciao. Beppe.