Da ieri il mio nitro 2009 sxt auto fa questo difetto:

in posizone "P" del cambio, premendo il pedale del freno fa un "tac" che si ripercuote alla base della leva del cambio; è come se qualcosa tentasse di agganciarsi alla base del cambio ma tocca il carter in plastica facendo "tac", questo ad ogni pressione del freno ma solo in posizione "P".

Qualche idea prima di passare dal conce?

PS. ho 9.000 km.

più semplicemente penso che sia il dispositivo che ti permette di spostare la leva del cambio in altre posizioni...

quando sei in P non riesci a spostare la leva senza schiacciare il freno.. ed ecco che una volta schiacciato l freno entra in funzione questo dispositivo che "apre la strada alla leva del cambio"... poi non chiedermi ne come fa e ne come è fatto perchè proprio non lo so...

prestando attenzione sento che anche il mio nitro fa così...

magari il tuo è leggermente più rumoroso.. cmq fai vedere il tutto al conce sperando che ti presti attenzione.

E' una elettrocalamita che "comanda" un perno di aggancio/sgancio.

In posizione "P" col freno rilasciato, il perno blocca il selettore del cambio.
Quando si preme il pedale del freno, l'elettrocalamita viene eccitata e ritrae il perno, sbloccando quindi il selettore.

Probabilmente ha preso un poco di "gioco" il meccanismo.

Ciao. Beppe.

Ma anche nella nostra c'è questo "tac"? io non l'ho mai sentito.....

No. Il Sorento ha il blocco "manuale" (il pulsantone alla sinistra della manopola del cambio, quello che premi col pollice), mentre il DODGE ha il comando "automatico" tramite elettrocalamita.

Ciao. Beppe.

confermo che è il blocco della leva del cambio... lo fa da sempre anche la mia

Grazie per le risposte ... ad alcuni lo fa ad altri no ...

La mia lo fa solo ora dopo quasi 10.000 km durante i quali è stato silenzioso, il che per me significa difetto ....

Se lo avesse fatto da subito non ci avrei magari badato ma ora ... il rischio è che se il gingillo, a furia di sbattere, si blocca nun se parte più!!!

Avevo prima una cherokee con lo sblocco manuale a pulsante direttamente sulla leva del cambio che non mi ha mai dato problemi, così come il motore (sempre il 2.8l) è stato perfetto sino a quando l'ho venduta (93.000 km in 6 anni).

Sperem in ben con questa ...

PS. Spulciando sui vari forum in inglese ho notato che il "tac" dello sblocco è un difetto piuttosto comune su tutti i cambi automatici delle varie marche e non solo della Dodge.