ciao è da un pò di tempo che quando si rigenera il fap il mio nitro fà un rumoraccio forte e molto fastidioso ... è un rumore identico a quello di un albero di trasmissione che ha preso gioco ( un tac tac ) e sembrerebbe provenire dal dietro della macchina . il rumore è continuo nel caso si percorra una discesa sfruttando il freno motore . oppure anche se si accellera da fermo o ad ogni rilascio dell' accelleratore e prima di ogni cambio marcia . sembrerebbe che ad ogni rigenerazione del filtro il rumore aumenti sempre più e che incominci a diventare rumoroso anche senza rigenerazione non appena il motore raggiunge circa i 80/90 gradi .
ho provato ha spiegare il problema in concessionaria già un paio di volte , ma la risposta è che è del tutto normale quel rumore.
possibile ? a qualcuno di voi è mai capitata questa cosa ?
GRAZIE

premesso che ancora non ho il Nitro, ma questi discorsi sul fap m0interessano in ogni caso.
Ma la rigenerazione del FAP avviene in automatico e con quale regolarità?

..Strano che il concessionario dica che è tutto ok... fanno presto a sbarazzarsi dei nostri problemi.. tanto l'auto l'abbiamo pagata noi no???
per la rigenerazione del fap,nn c'è scadenza vera e propria.. si attiva secondo lo stile e i percorsi effettuati, per dire a me capita che si rigeneri ogni 3/4 mesi, usandola per brevi spostamenti nei giorni lavorativi e gite il finesett.

Di cose sul FAP ne ho letto tante..andrebbe controllato la egr,tubazioni turbo,attuatore turbina (sensore che dialoga con la turbina), funzionamento iniettori (eventuale pulitina!!!) , una diagnostica accurata .
Non sei il solo a mettere in evidenza questo tipo di problema .Mi dice un meccanico che a volte bisogna vedere anche se il FA non ha subito qualche danneggiamento meccanico o qualche sensore non funzioni bene.Nelle concessionarie ne sanno poco per questo dicono che è tutto normale..
Ti allego sotto il parere di aclune persone che ha nno segnalato questo problema nel web

FAP aperto: riduce meno le polveri sottili ma non imprigiona tutto il particolato quindi non si deve pulire quindi non da nessun problema

FAP chiuso: più "serio" riduce molto di più il particolato. Quando è "pieno" di particolato la centralina avvia la cosidetta "rigenerazione". In pratica aumenta il carburante iniettato nelle camere di scoppio, si alza la temperatura dei gas di scarico, si alza la temperatura del sistema di scarico (FAP incluso) e l'alta temperatura brucia il particolato nel filtro pulendolo. I consumi aumentano un pochino, le prestazioni della vettura NON ne risentono per nulla.
Problema: quando si usa l'auto in autostrada/statale il regime motore è elevato e la rigenerazione ci mette meno a portarsi a termine e a raggiungere le temperature adatte quindi zero problemi. Se si usa SEMPRE in città o per brevi tratti la rigenerazione non riesce ad andare a termine, il filtro si intasa sempre più (avviamenti ripetuti aumentano molto il particolato che si deposita nel filtro) finché non è TROPPO pieno, si accendno le spie e devi andare in officina a fare una rigenerazione tramite i loro appositi computer collegati all'auto.

FAP chiuso con additivo (tipo auto PSA): c'è in più un additivo rilasciato quando si fa gasolio che aiuta a bruciare il particolato a temperature minori, quindi la rigenerazione dura meno e inizia più alla svelta quando è necessaria. Molto ridotto il rischio che il filtro non riesca a pulirsi da solo rispetto ad altri modelli.

ciao

Ma il FAP della Nitro è di tipo chiuso con additivo?

grazie proverò a farmi un altro giro in concessionaria a rompergli le p...e.

a proposito di FAP... ma sul nitro si accende qualche spia quando si sta rigenerando????

fino ad ora mi è capitato qualche volta una strana cosa: cioè in 16000km penso un 5 volte. fermandomi noto che il motore al minimo gira a un numero più alto di giri... cioè invece che girare sui 750g/m si alza fino a 900g/m.

ho pensato che sia il momento che si rigenera il FAP anche perchè dopo un pò si ristabilisce sui 750.

quindi ho pensato male e c'è qualcosa che non va nel mio motore o ho indovinato????

anche se la storia dei 750g/m mi ha sempre lasciato un pò di dubbi perchè è il primo motore che vedo stare così basso al minimo.

..... no purtroppo nn si accende nessuna spia che ti avvisa della rigenerazione.. ma cmq te ne accorgi quando stai al minimo,notando un aumento di giri vicino ai 1000g/m...
purtroppo ci troviamo impreparati su alcune vicende :
1- perchè al momento della consegna vettura nn ci spiegano tutto( e cosa importante il funzionamento della rigenerazione)
2- il manuale nn mensiona accorgimenti particolari su come bisogna comportarsi in caso di rigenerazione.
(scusate il ripetere rigenerazione)

Quoto......ma il fap della nitro è chiuso o aperto ???????

Oggi ho fatto 720 km circa con la Nitro, 360 ad andare e 360 a tornare con un paio di fermate, secondo voi è stato sufficente per rigenerare il fap ?