|
||||||
|
||||||
|
|||||||
![]() |
|
|
LinkBack | Strumenti della discussione |
|
|||
|
Con il cambio in automatico,arrivi a 4000 giri.In manuale ti puoi spingere fino a 4500... ieri sono andato a fare un pò di fuoristrada,ed in prima e seconda è arrivata fino a quel regime,e mi sono bevuto pendenze del 45%.....
|
|
|||
|
prova... tira una marcia all'osso e sentirai la centralina che interviene e toglie potenza prima dell'esplosione del motore...... Se tutto va bene non dovresti avere nessun problema.
A dire il vero è un pò che non gli tiro il collo nemmeno in fuoristrada. Per Ste l'automatico ha l'overdrive cioè riesce a superare pendenze superiori al manuale. Ciao |
|
|||
|
Allora spiegazione molto semplice ma comprensibile..
IL cambio automatico è dotato di due gruppi frizione quindi sia in partenza che tra un rapporto e l'altro le due frizione accompagnano l'innesto , a differenza del cambio manuale che la frizione viene spinta poi rilasciata velocemente il cabio automatico dosa l'entrata della marcia successiva facendo slittare le frizioni. Con questo non voglio dire che sia come se avesse le ridotte ma sicuramente ha una forza maggiore nel dosare lo sforzo sia in salita che in O.R. unico neo di tutto ciò è che così facendo si scalda molto l'olio del cambio con relativa crisi dello stesso. Da non abusare ma utile se serve. |
![]() |
| Strumenti della discussione | |
|
|