Il problema purtroppo è piuttosto diffuso e riguarda soprattutto alcuni motori che hanno le sedi delle valvole non progettate per il GPL. Pare (come già detto) che colpisca in particolare chi percorre lunghi tratti ad alta velocità o comunque spesso utilizzi il motore ad alti regimi. Ho sentito di utenti GPL che, con una guida fluida, regolare e tranquilla hanno raggiunto percorrenze molto elevate, simili a quelle di chi utilizza la comune benzina. Subaru, per citare solo un esempio, fu una delle prime a proporre i cosiddetti "bi-fuel" per ovviare al fatto che fino a pochi anni or sono non avesse un motore diesel da montare sulle sue ottime ma "voraci" (in termini di consumi) 4X4 a benzina. Ebbe anch'essa diversi problemi con le sedi valvole, che interessarono soprattutto quei clienti che non ne registravano il gioco con frequenza elevata. Forse l'unico consiglio che si può dare è quello di evitare di "tirare" troppo il motore e prevedere la registrazione delle valvole in occasione dei tagliandi, per recuperare l'eventuale usura delle sedi valvole....certo che così una buona parte dei risparmi ottenuti grazie al GPL vanno a farsi friggere...Mi pare che l'addittivo sia il "FlashLube", efficace ma piuttosto costoso, che per essere utilizzato richiede il montaggio sul veicolo di un apposito dispositivo...