- 3 -> Questo è l'attacco alla massa "ufficiale" della testata!!! Ridicola rispetto ai nostri cavi!!!
La posizione è appena sopra alla sinistra dietro del filtro d'aria!! Per svitare il rispettivo bullone è necessario togliere il coperchio del filtro ... operazione che grossomodo tarderà di 10 secondi il risultato finale!!!
Il capicorda deve essere da 6 mm di foro!!!

Ecco qui una foto:




- 4 -> anche qui non serve foto!!! L'attacco lo si ha davanti agli occhi!! Occorre svitare il bullone di sostegno della plastica del filtro dell'aria, infilare il capocorda (6 mm!!) e rimettere il bullone!!! Anche questo attacco influisce sulla testata, sebbene se avete fatto l'attacco 1 a cavo doppio allora il grosso della corrente andrà di là!! Cmq meglio abbondare!!


- 5 -> è l'analogo del 4 però dall'altra parte del motore!!! Sempre capicorda da 6 mm!!
Metto una foto in cui si vede anche l'attacco 1: