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Originariamente inviata da denni
ciao...guarda quello che ti stan dicendo la concessionaria e' un mucchio di fesserie....se un iniettore rimane "inceppato" non ti funziona un cilindro (se e' completamente chiuso),
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Iniettore che non apre= niente combustione sul relativo cilindro. (il motore gira a 3, con evidente calo di prestazioni.
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Originariamente inviata da denni
invece aumenta di fumosita' se rimane aperto.
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Se un iniettore rimane aperto puo' causare danni molto gravi.
Viene iniettata in camera una quantita' eccessiva di gasolio, che genera un picco di pressione elevato sul cielo dello stantuffo, che lo porta a sbriciolarsi (ma non a bucarsi di fusione come descritto da chi ha aperto il thread).
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Originariamente inviata da denni
Il problema che ho sentito e' che il touareg ha sempre avuto problemi di lubrificazione del motore (ho sentito tanti che dovevano rabboccarlo di continuo)...quindi se e' mancata la lubrificazione la temperatura del cilindro e' salita di brutto....lo scoppio era irregolare...e quindi ti ha fatto il danno....ecco il perche' non ti danno la garanzia di cio' che fanno....sicuramente anche gli altri avranno preso una bella temprata....ed ecco perche ti han proposto il cambio del motore...ciao e in bocca al lupo
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La presenza di olio in camera di combustione puo' essere causa di combustione anomala con raggiungimento di temperature elevate, e conseguente foratura per fusione del cielo dello stantuffo.
Bisognerebbe sapere se ci sono altri possessori di Tuareg che hanno lamentato problemi simili.
L'ipotesi del problema all'iniezione sembra anche a me una possibile scusante della casa, per delegare fuori dal marchio l'eventuale problema (il sistema di iniezione non lo fa VW).