La diagnosi non mi convince molto.
Uno stantuffo si fora per eccesso di temperatura, o si sbriciola per eccesso di pressione.

Un iniettore che non polverizza bene, puo' dar luogo ad aumento della fumosita', e con buona probabilita' ad una diminuzione della pressione in camera di combustione (quindi si potrebbe escludere il cedimento), ma non certo alla fusione del cielo del pistone per elevata temperatura.

Un iniettore polverizza male quando i fori del polverizzatore sono "alterati" da impurita' e cose simili, quindi al massimo inietta una quantita' di gasolio inferiore al previsto, lo polverizza male causando fumosita' e depositi carboniosi, ma la minor quantita' di gasolio non credo che pregiudichito temperature e pressioni in camera di combustione (quindi sul cielo stantuffo).

Ci sono casi rarissimi (e' quasi una leggenda) di iniettore bloccato aperto.
In tal caso i danni sarebbero simili a quelli che descrivi tu, ma i sintomi sarebbero decisamente piu' vistosi (non saresti neppure riuscito a rientrare a casa, e forse neppure a spegnere il motore salvo staccare il tubo carburante a monte del sistema di iniezione).

Ovviamente la casa costruttrice dice la sua, magari cercando di delegarela causa al sistema di iniezione (che non e' VW).

Una foratura del cielo del pistone (come scrivevo prima) e' piu' imputabile ad un aumento incontrollato della temperatura dovuto ad altre cause.

Ad esempio (ma e' solo un esempio perche' non ho dati per poter fare un ipotesi attendibile), l'eventuale presenza di olio in camera di combustione (per cause di vario genere) puo' causare danni come quelli da te descritti.

Se avessi maggiori indizi sui sintomi che han preceduto l'evento potrei probabilmente essere piu' preciso (nuvola di fumo allo scarico, come girava il motore quando lo hai portato al minimo ecc..)...

Purtroppo quando accadono guasti di questa entita', un po' tutte le case tendono a comportarsi alla stessa maniera, e si tende a preferire di perdere un cliente, piuttosto che ammettere altre possibilita'. (potrebbe esserci in gioco anche una difettosita' componentistica, ma vallo a dimostrare !).

Personalmente non ho mai avuto VW, ma ho notizia di numerosi casi di persone che han avuto guasti cosi' gravi che si son visti alzare le spalle dai rappresentanti di varie marche.

Un ultima cosa : un iniettore che non polverizza bene non fa danni in cosi' poco tempo e soprattutto a 120 km/h : prima dell'evento hai notato sintomi premonitori, tipo fumosita' eccessiva, rumori strani, motore che girava male, consumi olio eccessivi ecc?.

Ovviamente le mie sono considerazioni molto teoriche, fatte senza conoscere i dettagli del caso.